傍晚，衣冠楚楚的詹姆斯。邦德來到法國索姆河口的礦泉王城俱樂部，將100萬法郎兌換成50個籌碼，坐在一號輪盤賭臺旁觀察一會兒后，在三個字碼上押下了高額賭注……

　　這個在美國好萊塢大片兒中的場景，今天在中國的汽車后市場真實重現了，但主角換成了風險投資家，賭資更是以千百萬美元計。

　　8月8日，UAA （聯合汽車俱樂部）與聯想投資有限公司聯合對外宣布，UAA引入聯想投資800萬美元資金，共同開拓中國的汽車俱樂部和汽車售后服務市場。時隔不久，8月下旬又從業內傳來中國汽車網從高盛集團為代表的SeriesB手中，獲得2500萬美元的第二輪戰略股份融資。易車網9月14日也向媒體透露，其剛剛完成了第二輪國際私募融資，獲得了來自美國和日本風險投資機構總額1000萬美元的投資。還有51auto公司、愛卡汽車網、車盟網……

　　類似的豪賭消息像剛開啟的香檳酒，美酒混合著泡沫不斷地往外冒。一筆筆巨額美金壓在了中國的汽車后市場，讓整個汽車服務產業人士血脈噴張。那么，到底是什么原因在支撐著投資家們的豪賭之心呢？

　　理由已經足夠充分：在汽車發達國家里被譽為“黃金產業”的汽車售后服務產業，正在中國步入“黃金時代”。

　　據統計顯示，當人均GDP達到1000美元時，汽車產業將進入高速發展期。2003年，中國人均GDP首次突破1000美元，百姓購車出現“井噴”現象。2005年中國汽車產量達到570萬輛，銷量590萬輛（其中轎車290萬輛）。2006年上半年，中國汽車銷量比2005年同期增長了約50%.中國已經成為名副其實的全球第三大汽車生產國，超越日本成為全球第二大汽車消費市場。

　　在成熟的國際汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20%，零部件供應利潤約占20%，而60%的利潤是在其服務領域中產生的。因此，緊隨中國汽車產業高速發展之后，一個巨大的汽車售后服務市場——人們謂之“汽車后市場”正在形成。使用4～9年的車輛，其售后服務市場是最大的。從現在開始，中國將進入汽車后市場的一個快速增長期。

　　據中國貿促會汽車行業分會副會長王俠預測：到2010年，中國汽車后市場的市場總額可以達到3000億元人民幣。目前中國汽車后市場利潤率高達40％。

　　中國汽車后市場的投資機會已經毋庸置疑。對于風險投資商來說，如此巨大的市場，如此高額的利潤率，足以讓華爾街或納斯達克們不斷講述21世紀最富激情的資本故事。現在需要的，就是尋找到一個能夠承載這個故事的主角——商業模式。而汽車服務和互聯網結合，顯然是商業計劃書中最動人的篇章。

　　中國互聯網的騰飛和中國內地汽車市場的蓬勃發展一樣速度驚人，中國目前共有1.23億互聯網用戶，在全球僅次于美國。當中國汽車后市場遭遇互聯網時，百靈鳥躍上了春天的枝頭，誰也擋不住它和風險投資商們一起美妙地歌唱。

　　可以預見，當腰里揣著大把美金的投資家和懷抱“互聯網+汽車后市場”商業夢想的創業家緊緊擁抱在一起時，汽車后市場這個在美國經歷了近百年才逐漸成熟的行業，在中國，將在資本的催生中快速走向成熟。

　　善飲的人都知道，有一點泡沫的香檳酒，味道更鮮美。