目前我國現(xiàn)行的車輛購置稅，其計(jì)稅價(jià)格為車輛不含增值稅的價(jià)格。因此，對(duì)于普通購車者來說，要計(jì)算車輛購置稅下降帶來的真正實(shí)惠，并不是車價(jià)乘以5%這么簡單。按2006年起施行的《車輛購置稅征收管理辦法》：車輛購置稅比較簡單的計(jì)算方法就是將發(fā)票車價(jià)乘以8.54%。以一款1.6L、10萬元的乘用車來看，在目前情況下，這款車需要交納8547元購置稅。現(xiàn)在購置稅減半，即從10%下降到5%，那么購車者的購置稅支出將降至4273元。

　　從海外市場來看，在中級(jí)家用車中，1.6L排量一貫被坊間稱為“黃金排量”，源于這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)可以基本滿足日常使用，同時(shí)理論的燃油經(jīng)濟(jì)性也比較好。但是在國內(nèi)的車市中，關(guān)于誰是“黃金排量”的爭論一直沒有定論，1.6L、1.8L、2.0L，甚至連2.4L排量在各廠商的包裝下都登上了“黃金排量”的候選名單。此次將下調(diào)車輛購置稅的范圍欄在了1.6L，無疑進(jìn)一步明確了其“黃金排量”的地位。

　　在國內(nèi)，很多人受“大才是美”的錯(cuò)誤觀念影響，一直對(duì)2.0L、2.4L以上排量的轎車特別偏愛。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2002-2007年，2.0L轎車的年均增長率為33.4%，而小型車年均增長率則為24.3%。但隨著近年來油價(jià)的大幅上漲，2.0L、2.4L以及以上排量汽車的日子越來越不好過。而排量低、外觀時(shí)尚，環(huán)保節(jié)油的汽車逐漸受到個(gè)性鮮明的年輕人以及女性消費(fèi)者的青睞。雖然目前油價(jià)連續(xù)下調(diào)，但整體的趨勢還是沒有變。隨著人們對(duì)于成品油消費(fèi)的逐漸增加，油價(jià)供需矛盾將日益顯現(xiàn)，國家出臺(tái)對(duì)于對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5％征收車輛購置稅，無疑顯示出鼓勵(lì)消費(fèi)者購買汽車的時(shí)候，還是應(yīng)該考慮燃油的經(jīng)濟(jì)性。

　　業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬：2.0L排量汽車每百公里耗油大約10L，1.6L排量汽車油耗只有8L。相比1.6L車型，2.0L車型每年要多排放17.74噸二氧化碳，假設(shè)一個(gè)中型城市有10000個(gè)家庭選擇2.0L排量的私家車，一年下來，就會(huì)比1.6L的私家車多排放17.74萬噸二氧化碳！相當(dāng)于砍伐了160萬棵大樹！由此可見，相比1.4L排量汽車有更好的動(dòng)力性、安全性，相比2.0L排量汽車更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的1.6L經(jīng)濟(jì)型車將擁有更為廣闊的市場。在油價(jià)高漲、能源緊缺的時(shí)代，1.6L汽車已得到越來越多人的認(rèn)可，成為名副其實(shí)的“黃金排量”。

　　對(duì)于年輕人來說，1.6L的汽車既經(jīng)濟(jì)又有面子。小排量的車型又顯得拿不出手，直接購買排量較大的車型，尤其是那些四汽缸、安全與配置齊全的1.6排量的轎車更加實(shí)惠，性價(jià)比更加高；從動(dòng)力上來說，1.6L完全適合了目前大城市的道路狀況，畢竟在大城市中速度已經(jīng)沒有任何太大的意義了。在挑選上，購車者可以從燃油經(jīng)濟(jì)性和產(chǎn)品性價(jià)比、造型、操控性、動(dòng)力性和安全性進(jìn)行評(píng)判，從眾多的車型中，挑選一款最適合你駕駛感覺的“黃金排量”車型。