進入年底收官階段，國內車市依舊一片慘淡，隨著政府刺激國家經濟各項政策相繼出爐，對于汽車行業的利好消息也頻頻傳出，包括調整車輛購置稅等在內的汽車行業救市計劃尚在抓緊調研之中，但在政府部門看來，在此期間，汽車企業開展主動自救更加重要。

　　汽車行業頻現利好

　　據《第一財經日報》從中國汽車流通協會、全國乘用車信息聯席會等汽車行業協會組織負責人處了解到，分別由上述機構提交給政府部門的救市方案，正按照相關程序逐級向政府部門上傳，最快在明年初可得到批復。

　　這些正在政府決策層充分調研的救市政策，主要細則包括中國汽車流通協會在12月初向國家商務部辦公廳遞交的《關于應對國際金融風暴擴大內需拉動汽車消費的有關政策建議》，建議對排量小于或等于1升的國產新車免征購置稅；對于排量大于1升、小于或等于2升的國產新車減半征收購置稅；按二手車交易價格的1%計征增值稅，從而刺激汽車消費、擴大內需，拉動相關行業。

　　另外，全國乘用車信息聯席會向包括商務部在內的國家發改委、財政部、工信部等六部門遞交了一份《對〈成品油價稅費改革方案〉的修改意見——降低購置稅率》，建議降低購置稅的兩種方案：一是按排量分級征收汽車購置稅；二是免收小排量乘用車（1.6L以下）的購置稅。

　　國家信息中心信息資源開發部主任徐長明更是斷言，暫停或暫緩征收汽車購置稅，是對汽車消費最大的鼓勵性政策。

　　汽車行業協會自救的呼聲已經得到了政府層面的頻頻回應。12月12日，工業和信息化部部長李毅中表示，正在制定針對汽車行業的救市計劃，包括對車輛購置稅的減免、金融信貸政策加大對汽車消費的支持力度等。“如購買1.6升排量以下的轎車時，將適當減免一些購置稅。”

　　國務院總理溫家寶在11月26日主持召開的國務院常務會議上確定，大力支持汽車等九大重點產業發展，抓緊制定實施這些重點產業振興規劃。

　　一旦該利好出臺，將普惠多數汽車公司。根據今年轎車市場的銷售數據，1.6升以下車型已經占到整體銷售的52％，這也是購置稅改革惠及面最大的部分。“我們希望政府能出臺一些實實在在的鼓勵政策。”長城汽車宣傳部部長商玉貴表示。

　　車企自救是當務之急

　　據統計，2007年，中央財政共征收車輛購置稅876.87億元，比2006年增長189.41億元，增長了27.6％。而從其他國家看，與汽車相關的稅種各有不同，但西方大多數國家則按普通商品對汽車征稅。在日本，汽車購置稅一般車輛為5％，輕型車為3％，混合動力車的購置稅則低到1.83％。而中國目前車輛購置稅為10％，“這種限制消費的稅收政策在一定程度上成為了擴大內需的障礙。”中汽協秘書長董揚這樣認為。

　　一時間，國家對于車市的救市方案中，調整甚至減免小排量汽車的購置稅呼之欲出，但日前本報記者致電國家發改委產業政策司時得知，政府決策層面對于車輛購置稅的調整方案頗為謹慎，“需要政府各部門統一意見，這方面政策出臺還沒有具體時間表。”

　　汽車分析師鐘師分析認為，工信部等拿出的方案只是呼吁，給稅務部門和財政部門提出建議，真正實施還要財政部等政府部門多方配合，“在國家剛剛啟動4萬億巨額投資的情況下，財政部對于批準汽車業購置稅調整比較謹慎。”

　　國家發改委上述人士告訴記者，目前這種形勢下，汽車企業更應該主動調整產品結構，主動出擊解決經營困難。

　　來自中國汽車工業協會的統計，今年前11個月中國汽車產銷分別為870.40萬輛和862.98萬輛，同比增長僅為7.98％和8.52％，分別比去年同期回落14.27％和14.67％，國內19家重點汽車企業中有10家企業出現了利潤同比下滑，2家企業虧損。

　　新華信汽車事業部研究總監郎學紅則表示，目前消費者的觀望情緒加劇，購置稅改革需要“速戰速決”才能在短期內刺激市場消費，相反可能會更加重市場的觀望氣氛。