乘聯會第三度上書：住房公積金改為住房和汽車公積金

　　面對不見好轉的車市，全國乘用車信息聯席會(以下簡稱：乘聯會)三度上書，建議國家放寬汽車貸款條件，實施與房地產消費信貸利率相似的政策，逐步推動住房公積金向住房與汽車消費公積金的轉型。

　　汽車消費信貸利率太高

　　繼11月11日遞交《關于促進國內汽車市場恢復較快發展的緊急建議》、12月9日遞交《對的修改意見——降低購置稅率》兩個建議后，12月25日，乘聯會第三次上書國家發改委、工業和信息化部、商務部、人民銀行和銀監會5部門，建議從放寬貸款條件、降低利率、設立汽車消費公積金三個方面入手，創造寬松的汽車消費信貸環境。

　　這份名為《把汽車業培植為經濟復蘇的先導行業的建議》指出：汽車消費信貸平均利率目前是基礎利率的1.4倍，一些汽車金融機構的利率更高，而目前房貸利率是基準利率的0.7倍。貸款額相同時，汽車消費信貸每月償還的利息比房貸利息高出一倍左右，這是汽車消費貸款占購車者的比例滑坡的主要原因。

　　據介紹，世界范圍內70%的汽車是貸款購買的。而在中國，這個數字從2004年的16%下降到今年的只有8%。

　　乘聯會指出，這幾年人們的消費觀念變化比較快，如果不是汽車消費信貸收得過緊，今年購車貸款的比例應該有25%以上，如果實施與房貸相似的政策，2009年汽車消費信貸最少可恢復到13%，使汽車市場能增長4%左右的銷售。

　　盤活4000億閑置公積金

　　2008年12月17日國務院發出《關于促進房地產市場健康發展的若干措施》提出：選擇部分有條件的地方開始試點，將本地閑置的住房公積金部分用于經濟適用房建設。對于高達4000億元閑置的住房公積金，乘聯會認為如果能部分用于汽車消費，將使汽車市場有更大增量。乘聯會建議，將住房公積金改為住房和汽車公積金，僅用于發放優惠的個人住房和汽車的消費信貸。

　　實際上，國家有關部門已有所動作。此前，國務院辦公廳發布的《關于當前金融促進經濟發展的若干意見》第十條再次強調，要支持汽車消費信貸業務發展，拓寬汽車金融公司融資渠道。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光認為，如果我們國家的貸款購車比例能提升到20%-30%，就能消除目前車市的低迷狀況。

　　乘聯會透露，其第二份“降低車輛購置稅稅率”的建議已經得到國家發改委、工信部、商務部的回復，稱有實施的可能性，目前各部委正在認真研究。