隨著油價(jià)的走高，人們對汽車油耗的關(guān)注度也越來越高。雖然目前幾乎所有品牌車型都在說明書上標(biāo)明了油耗，但在實(shí)際行駛中，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)實(shí)際油耗要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于廠家所標(biāo)稱的油耗。這也正是《汽車燃料消耗量標(biāo)識》（以下簡稱《標(biāo)識》）所要解決的問題。

　　讓油耗不再成“擺設(shè)”

　　油價(jià)的上漲，讓消費(fèi)者對油耗的關(guān)注度與日俱增，廠家公布的理論油耗已經(jīng)滿足不了車主的需求。國際上，對于油耗有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，汽車在市區(qū)、郊區(qū)的油耗以及綜合油耗也有清楚的標(biāo)識。但目前中國汽車廠家并沒有按要求標(biāo)注真實(shí)油耗，仍舊采用的是和真實(shí)油耗差距很大的等速狀況下的理論油耗。

　　此次7月1日實(shí)施的《標(biāo)識》對于油耗有了進(jìn)一步細(xì)分。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所所長助理歐陽濤表示，新的油耗標(biāo)識辦法要求所有新上市車型在出廠時(shí)加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識，標(biāo)明該款車的百公里實(shí)際耗油量，市區(qū)、城郊道路油耗和綜合油耗也要求廠家標(biāo)注。其中對于市區(qū)與郊區(qū)的界定，是通過模擬相似路面，結(jié)合速度等因素進(jìn)行劃分。

　　雖然標(biāo)準(zhǔn)與以往相比，對油耗有了更加嚴(yán)格的細(xì)分，但歐陽濤也表示，目前該《標(biāo)識》還屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)，具體怎么實(shí)施還要看發(fā)改委管理部門對于汽車廠商的要求是怎樣的。

　　《標(biāo)識》力度尚顯不足

　　此前，國家發(fā)改委曾公布34家企業(yè)409個(gè)車型的油耗數(shù)據(jù)，它們無一例外都比廠家提供的“理論油耗”要高。《標(biāo)識》實(shí)施后，是否再也不會(huì)有“理論油耗”來忽悠車主了呢？

　　對此，中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所相關(guān)人士坦言，目前實(shí)施力度仍然有限。但記者認(rèn)為，從實(shí)際意義來講，廠家如果能夠按照要求標(biāo)明所生產(chǎn)車型的油耗，對于市場銷售以及消費(fèi)者來講都是一件好事。與此同時(shí)，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司李萬里處長日前表示，國家正在研究以汽車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，建立具有獎(jiǎng)懲兼?zhèn)涔δ艿?a href="http://www.electedteal.com/shuishou/" target="_blank" class="bule">稅收政策。這很可能就是即將開征的燃油稅的前奏。