國際油價沖破140美元/桶大關，汽油價格也已上調，照理人們會更多地選擇小排量汽車，而使大排量汽車難賣。最近幾天，杭城多家進口汽車4S店卻紛紛提高了排量在3.0升以上的豪華轎車的報價。
漲價源于提高消費稅傳言
這些漲價車型包括雷克薩斯升X、EX；謳歌MDX；奔馳S600和奧迪Q7等，其中雷克薩斯升X570，原價是129.8萬元，現在報價140萬元左右；奧迪Q7 3.6升漲價1萬多元。
一位經銷商解釋說，大排量轎車漲價與汽車消費稅可能提高有直接關系。“這個消息是北京同行告訴我們的，主要上調的應稅品目是3.0升以上排量的車型，于是我們打算先提高3.0升車型售價。”
在國內多家財經網站，有關“大排量汽車消費稅提高”傳言的報道也很多。目前比較普遍的一種說法是：對3.0升以上車型消費稅進行調整。現行消費稅中，排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率為15%，排量在4.0升以上的車型，稅率為20%.新政將統一把排量3.0升以上車型的消費稅稅率調整為25%.
消費稅是我國1994年稅制改革時設置的稅種，是對貨物征收增值稅以后，再根據特定的財政或調節目的選擇部分產品（主要是一些消費品）進行征收。消費稅實行價內稅，一般在應稅消費品的生產、委托加工和進口環節繳納（金銀首飾為零售環節征稅）。
上調消費稅符合節能減排要求
這次消費稅上調的傳言，恰巧發生在國際原油價格屢創歷史新高（上周五國際原油期貨價格突破每桶140美元大關）的背景下。一些國內汽車專業人士認為，該傳言可信度較高。
2006年4月1日，我國曾對汽車消費稅進行過調整，將乘用車消費稅分為6檔，即排量小于1.5升（含）的稅率為3%；排量1.5升至2.0升（含）的稅率為5%；排量2.0升至2.5升（含）的稅率為9%；排量2.5升至3.0升（含）為12%；排量3.0升至4.0升（含）為15%；排量4.0升（含）以上征收20%的消費稅。
汽車行業分析師賈新光說，汽車類消費稅的調整，體現了節能減排的政策導向，再加上近期國內油品調價和貨源短缺，繼2006年后進一步上調3.0升以上大排量汽車消費稅率是很有可能的。
杭州某進口車公司銷售經理吳曉峰說，不僅是杭州，全國各大汽車交易市場近幾天也都傳來類似的消息，雖然沒有接到調整消費稅的正式文件，但個別大城市的經銷商已經出現囤貨漲價現象，“比如在北京，奔馳S級漲價超過10萬元”。
漲價基于杭城“油老虎”好賣
按常理，車商上調車價很可能會影響銷售，而杭城的一些車商之所以敢于大幅漲價，是因為大排量車型在杭城很好賣。
“最近幾天油價漲了，我們的大排量車卻賣得很好，連展車都預訂一空。”位于天目山路上的一家汽車4S店銷售人員說。
杭州易卡搜汽車服務有限公司負責人項光道說，今年上半年，杭城大排量轎車銷售依然火爆，比如雷克薩斯升X570、英非尼迪FX35、卡宴、寶馬X5等車型都需要預訂，有的還要加價5萬元才能提車。
海關總署統計數字也顯示，一季度汽車進口增幅達到72%，大大超出預期。更令人意外的是，今年1至2月，3.0升以上的轎車進口量為10902輛，占轎車進口總量的44.21%；3.0升以上的高檔越野車進口量為16974輛，占越野車進口總量的55.31%.
但也有業內人士認為，汽車消費稅的調整目的就在于調節產品結構，引導消費方向。一旦消費稅上調，大排量車型的銷量很可能會應聲而降。
國際油價沖破140美元/桶大關，汽油價格也已上調，照理人們會更多地選擇小排量汽車，而使大排量汽車難賣。最近幾天，杭城多家進口汽車4S店卻紛紛提高了排量在3.0升以上的豪華轎車的報價。
漲價源于提高消費稅傳言
這些漲價車型包括雷克薩斯升X、EX；謳歌MDX；奔馳S600和奧迪Q7等，其中雷克薩斯升X570，原價是129.8萬元，現在報價140萬元左右；奧迪Q7 3.6升漲價1萬多元。
一位經銷商解釋說，大排量轎車漲價與汽車消費稅可能提高有直接關系。“這個消息是北京同行告訴我們的，主要上調的應稅品目是3.0升以上排量的車型，于是我們打算先提高3.0升車型售價。”
在國內多家財經網站，有關“大排量汽車消費稅提高”傳言的報道也很多。目前比較普遍的一種說法是：對3.0升以上車型消費稅進行調整。現行消費稅中，排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率為15%，排量在4.0升以上的車型，稅率為20%.新政將統一把排量3.0升以上車型的消費稅稅率調整為25%.
消費稅是我國1994年稅制改革時設置的稅種，是對貨物征收增值稅以后，再根據特定的財政或調節目的選擇部分產品（主要是一些消費品）進行征收。消費稅實行價內稅，一般在應稅消費品的生產、委托加工和進口環節繳納（金銀首飾為零售環節征稅）。
上調消費稅符合節能減排要求
這次消費稅上調的傳言，恰巧發生在國際原油價格屢創歷史新高（上周五國際原油期貨價格突破每桶140美元大關）的背景下。一些國內汽車專業人士認為，該傳言可信度較高。
2006年4月1日，我國曾對汽車消費稅進行過調整，將乘用車消費稅分為6檔，即排量小于1.5升（含）的稅率為3%；排量1.5升至2.0升（含）的稅率為5%；排量2.0升至2.5升（含）的稅率為9%；排量2.5升至3.0升（含）為12%；排量3.0升至4.0升（含）為15%；排量4.0升（含）以上征收20%的消費稅。
汽車行業分析師賈新光說，汽車類消費稅的調整，體現了節能減排的政策導向，再加上近期國內油品調價和貨源短缺，繼2006年后進一步上調3.0升以上大排量汽車消費稅率是很有可能的。
杭州某進口車公司銷售經理吳曉峰說，不僅是杭州，全國各大汽車交易市場近幾天也都傳來類似的消息，雖然沒有接到調整消費稅的正式文件，但個別大城市的經銷商已經出現囤貨漲價現象，“比如在北京，奔馳S級漲價超過10萬元”。
漲價基于杭城“油老虎”好賣
按常理，車商上調車價很可能會影響銷售，而杭城的一些車商之所以敢于大幅漲價，是因為大排量車型在杭城很好賣。
“最近幾天油價漲了，我們的大排量車卻賣得很好，連展車都預訂一空。”位于天目山路上的一家汽車4S店銷售人員說。
杭州易卡搜汽車服務有限公司負責人項光道說，今年上半年，杭城大排量轎車銷售依然火爆，比如雷克薩斯升X570、英非尼迪FX35、卡宴、寶馬X5等車型都需要預訂，有的還要加價5萬元才能提車。
海關總署統計數字也顯示，一季度汽車進口增幅達到72%，大大超出預期。更令人意外的是，今年1至2月，3.0升以上的轎車進口量為10902輛，占轎車進口總量的44.21%；3.0升以上的高檔越野車進口量為16974輛，占越野車進口總量的55.31%.
但也有業內人士認為，汽車消費稅的調整目的就在于調節產品結構，引導消費方向。一旦消費稅上調，大排量車型的銷量很可能會應聲而降。
