國際原油市場價格跌跌不休。12月1日，NYMES原油最低下探每桶63.72美元，報收于69.31美元。12月3日，紐約原油繼續低位盤整，在每桶67美元左右。如果原油繼續維持在這一低位，預測明年全球GDP將因此上升0.5個百分點。

處于實體經濟下行周期的中國投資者翹首盼望原油下跌。今年成品油價格漲跌互現，截至目前下調10次，上調4次，從7月以來均處于下調空間。公眾根據運算公式認為11月底成品油將繼續下調，11月28日，國家發展改革委宣布，因汽、柴油消費稅提高抵消降價因素，國內成品油價格維持不變。這是2009年費改稅以來的再次上調。成品油消費稅上調，成品油總稅負比重上升1.99%至34.83%。

上調稅費可以視為調整資源價格的先聲。

單純進行價格比較沒有太大意義，縱向比較，中國成品油稅負高于美國，但低于日本、德國等國家。基本上，缺乏能源的國家稅負較高，以鼓勵節約能源，而能源秉賦充分的國家稅負較低。

是不是著眼于長遠的價格改革，關鍵看兩方面，一是稅改是不是公平、透明;二，稅改是不是帶來了能源使用效率的提升。

美國稅負低，但公眾購買物品服務、進行消費時的稅收會有一欄列出，告訴你消費金額是多少，稅收是多少;日本以前是價外稅。價外稅的好處是明明白白告訴你，負擔是多少，對于亟需培育起稅收意識的國家，價外稅亟需推進，價外稅與清楚明白的財政剛性預決算結合，公眾知道這些稅收用到了哪里，反而會因為提升信任感增加納稅意識。

自2012年9月起就有消息傳出，成品油消費稅下一步的改革將會由“價內征收”改“價外征收”，呼吁了兩年多，這一次提高消費稅仍然沒有推出。

中國石油(601857,股吧)（601857）大學教授董秀成接受能源頻道采訪時表示：“消費稅價外征收之所以一直沒有實現和我國稅收體制有關。目前，我國的消費稅都是由煉油廠先代繳，后續再由消費者在終端消費時支付。這樣的稅收體系便于監管，可避免國家的稅收損失。如果改為價外征收，那么多的加油站點目前監管起來還存一定難度。另外，也和整個社會的納稅意識有關。”實際上，每年煉制的油品數量是可以掌握的，掌握了大型煉油企業也就掌握了終端，價外征收有一定的基礎。

傳統能源補貼新能源，鼓勵使用清潔能源，是增加傳統能源稅收的理由。據報道，境外對不同油品根據鼓勵發展的需求實行不同的消費稅政策。比如日本實行汽油高稅、柴油及煤油等低稅政策;香港地區對成品油的稅收主要是消費稅。汽油消費稅為6.06港幣;高硫柴油消費稅為2.89港幣。為鼓勵油品質量提高，歐IV柴油消費稅為1.11港幣，而對歐V柴油臨時減免稅收。

汽柴油稅收提高后，提高了多少效率，用到了哪里，目前并不清楚，那么多教育費附加都用到教育了嗎?也不清楚。如果政府能夠明白公示，相信對于日后資源稅的改革，有莫大(博客,微博)的好處，最低限度，可以減少改革阻力。