在節(jié)能環(huán)保呼聲不斷高漲的中國，環(huán)保汽車卻在中國遭遇冷場國際原油價格的不斷攀升，使許多車主紛紛感到油價所帶來的經(jīng)濟(jì)壓力。在美國、日本等發(fā)達(dá)國家，消費者購買一輛節(jié)能環(huán)保汽車需要三個月的時間，暢銷程度可見一斑。在節(jié)能減排呼聲越來越高的中國，這種“綠色汽車”卻難以普及，究竟什么原因使環(huán)保汽車在中國步履維艱？

　　價格過高限制購買熱情

　　2006年1月15日，一汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的新款普銳斯正式在我國上市，這款車屬于“油電混合”型環(huán)保汽車，其動力部分由發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、混合動力車專用蓄電池組成。駕駛該款車時，車主不用擔(dān)心堵車時的油耗，汽車在40公里/小時以下由專用蓄電池提供動力，此時發(fā)動機(jī)不做任何動力輸出，如果一直保持這個速度，蓄電池所提供的動力可以保證汽車連續(xù)行駛十幾公里。在使用正常汽油時電池也會自動充電。使用結(jié)果顯示，普銳斯每百公里耗油在4L左右。

　　由于普銳斯采用汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)協(xié)同工作模式，所以，在減速制動階段可以由車輪驅(qū)動馬達(dá)，將車輛制動能量轉(zhuǎn)換成電能并積蓄起來成為新的驅(qū)動能量，從而減少汽油消耗，降低尾氣排放對環(huán)境的危害，以達(dá)到環(huán)保效果。

　　小張2006年購買了一輛普銳斯，當(dāng)時售價30萬元。小張說：“我自己開了家旅游公司，也算是個小老板，覺得環(huán)保應(yīng)該以身作則，所以買了這輛車。”

　　雖然普銳斯排量只有1.5L，但相對于其他同等排量的汽車，其動力性能非同一般。

　　網(wǎng)友小A是位公關(guān)總監(jiān)，她告訴記者，在排量上普銳斯比同等價格的車低很多，并且起步還很快。

　　也有人質(zhì)疑普銳斯的動力性能，宋小姐就是其中之一。宋小姐告訴記者，2007年購買了一輛普銳斯，當(dāng)時價格28萬元。買這款車時，家人和朋友都不看好，他們認(rèn)為這個價錢應(yīng)該買輛大排量的汽車。購買了普銳斯后，她覺得最大的好處就是省油，在城市里開動力性能足夠了。可是有一次和朋友分別駕車，在高速行駛中，普銳斯卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了和它價格相近的帕薩特后面。

　　宋小姐對記者說：“因排氣量低的原因，車速到120公里/小時后，普銳斯的動力明顯不足，和朋友的車相比覺得很沒面子。”其實，宋小姐的這種感覺很多普銳斯車主都有。

　　作為首款登陸中國大陸的“油電混合”環(huán)保汽車，普銳斯的銷量一直不好，價格高是一個主要原因。現(xiàn)在市場上和普銳斯相同排量的汽車一般售價在12萬元以下，而普銳斯的價格在28萬～30萬元之間，而且中國消費者在買車時，很看重大排量汽車，喜歡買大的三廂車。雖然普銳斯省油，但是對許多消費者來說，省下的油錢未必能彌補高昂的車價。看來，講環(huán)保更要講市場。

　　“30萬元買輛1.5L排量的小車很不值，況且車身那么小，和其他小排量兩廂車沒有什么太大區(qū)別，有這些錢，買輛銳志多大氣啊！”一位買車的消費者告訴記者，這也是很多消費者共同的想法。

　　政府應(yīng)給環(huán)保車補貼

　　由于環(huán)保汽車價格較貴，所以，國外政府為了鼓勵消費者購買，一般都會在經(jīng)濟(jì)上給予消費者補貼。在日本，買一輛環(huán)保型轎車，政府給予50萬日元補貼（相當(dāng)于3萬元人民幣）。因此，普銳斯在日本、美國等發(fā)達(dá)國家成了暢銷車型。在我國，這方面的相應(yīng)措施還不具備，這也是環(huán)保汽車難以真正普及的一個原因。

　　何先生對記者說，為什么我們國家不補貼開環(huán)保汽車的車主，卻去補貼油價？為此，我聯(lián)合了許多普銳斯車主給溫總理先后寫過三封信。何先生說：“我們想得到一些政策上的支持，比如在限行期間對我們這種車適當(dāng)放寬要求，單雙號實行期間給予我們這種車一些特殊對待。”

　　據(jù)記者了解，2005年國家發(fā)改委等部門曾經(jīng)制定《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》（以下簡稱“意見”）。意見中明確指出：制定和完善鼓勵節(jié)能環(huán)保型小排量汽車消費的稅費政策；對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車停車收費給予適當(dāng)優(yōu)惠，各地區(qū)要結(jié)合實際，積極制訂具體措施，為節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的消費和使用創(chuàng)造良好的環(huán)境。但意見一直沒有得到執(zhí)行。

　　何先生告訴記者，環(huán)保不只是消費者自己的事情，希望政府在這方面給予政策性引導(dǎo)，把環(huán)保汽車的概念在國民中普及，環(huán)保群體自然會逐漸增大。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部博士王忠宏從環(huán)境的角度對汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了分析。王忠宏認(rèn)為，近幾年北京、上海80%的氮氧化物都來自機(jī)動車排放，機(jī)動車排放對環(huán)境危害很大。

　　“面對這些挑戰(zhàn)，關(guān)鍵在于大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車。”王忠宏認(rèn)為，當(dāng)前，政府應(yīng)增強推進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車的緊迫感，制定相應(yīng)的政策措施，調(diào)動民間組織積極性，形成全社會關(guān)注節(jié)能環(huán)保汽車的濃厚氛圍。只有這樣才能營造出一個良好的環(huán)保汽車消費市場。

　　國產(chǎn)環(huán)保汽車

　　2007年上海車展上，上汽集團(tuán)展出了一款香檳色“上海”牌燃料電池轎車，這款燃料電池轎車采用高壓儲氫系統(tǒng)作為動力源，樣車速度可達(dá)150公里/小時以上。

　　同時，奇瑞汽車在車展上也推出兩款節(jié)能環(huán)保車。一款以奇瑞A5為平臺，匹配靈活燃料動力系統(tǒng)，使用CNP和乙醇作為燃料，從而降低有害氣體排放。另一款燃料電池動力車以奇瑞“東方之子”為平臺，匹配燃料電池動力系統(tǒng)，使用氫氣和氧氣作為燃料。