內容摘要：營改增后，小規模納稅人稅負下降幅度較大，稅負降低近1/3；而一般納稅人有降有升有持平，總體稅金略有增加。

　　上海推出“營改增”試點已近四個月，安永的月度調研顯示，小規模納稅人稅負下降幅度較大，稅負降低近1/3；而一般納稅人稅負有降有升有持平，總體稅金略有增加。

　　4月22日，在安永（中國）舉行的增值稅研討會上，安永亞太區間接稅主管合伙人羅伯特·史密斯表示，一般納稅人按其特定的運作情況，如成本和資產結構的組合，產品/服務外包的比例，或市場上的定位，稅收成本負擔將會增加或下降。但總體來看，大多數納稅人還是受益的。

　　物流業稅負略有增加

　　被視為自1994年分稅制改革以來最大稅改的“營改增”，今年1月1日在上海的交通運輸業和部分現代服務業率先開展。上海市共有超過12萬戶企業經確認后納入試點范圍，其中小規模納稅人近七成，一般納稅人超過三成。

　　“營改增”之后，增值稅稅率增加了11%和6%兩檔低稅率，其中原本適用3%營業稅稅率的交通運輸業，如今適用11%的增值稅稅率。此前中國物流與采購聯合會的調查統計數據，今年1月份物流業67%的試點企業實際繳納增值稅有一定程度的增加，平均增加稅負5萬元。

　　不過，有些企業雖然稅率上調，但稅負并未大幅上升，比如融資租賃。“雖然增值稅稅率是17%，但是計稅方法通過靈活的變動，我們暫時沒有看到他們稅負有一個很大幅度的上升。”羅伯特。史密斯說。

　　合規成本提高

　　在“營改增”過程中，雖然大部分企業的稅負成本有所降低，但合規成本卻在提高。

　　近年來增值稅法規文件的更新變化較多，羅伯特·史密斯表示，2011年共有569項關于增值稅的法規文件，2010年共有650項。企業要在這么多變化當中保證合規性，有不少困難。

　　根據安永的調查和測算，羅伯特·史密斯說，開一張增值稅的專用發票需要3分鐘，比如一個交通運輸或者做物流輔助的企業，一天開800張發票，就需要8個小時。另外，營業稅納稅人申報的時候比較簡單，但是對于增值稅一般納稅人，申報表和附表加起來，“我們做了一個簡單的統計：完成申報任務要填300多個空格，這對于企業的會計、財務系統和IT需求很高的。”

　　“面對營改增，企業需要通過人員的調配、流程的改造、系統的更新才可以合規的交稅，開始的時候投入還是比較多的，但回報從中遠期可以體現出來。”

　　公司不會因此遷移

　　此前有報道稱，因為“營改增”試點。使得目前上海作為政策“洼地”的效應顯現，周邊地區企業和上海市企業合作的愿望強烈，有的企業正積極籌劃，把總部遷往上海。

　　羅伯特·史密斯對《第一財經日報》記者表示，“營改增”開始的時候，特別是一些融資租賃或者交通運輸企業，覺得稅負會有增加，考慮離開上海。但當“營改增”慢慢鋪開，加上政府出臺了財政扶持政策，企業并未真正離開。

　　上海市2月發布的《關于實施營業稅改征增值稅試點過渡性財政扶持政策的通知》指出，對“營改增”試點中因新老稅制轉換而產生稅負有所增加的試點企業，實施過渡性財政扶持政策。同時還由市與區縣兩級財政分別設立“營業稅改征增值稅改革試點財政扶持資金”，專項用于對“營改增”試點企業的財政扶持。

　　“單一因為‘營改增’遷移公司，這樣的決定是比較少見的，而且全國營改增的試點也在慢慢鋪開。”羅伯特·史密斯說。