11日有報道稱，上海增值稅試點導致交通運輸業等部分物流企業稅負增兩倍，并形象地表述為“部分物流企業欲逃離上海”。引起了業內關注。就此，本報記者采訪的專家認為，雖不排除局部稅負增加的可能，但從整體看是否增加了行業稅負目前下結論為時過早。

　　“目前的情況，稅改測算時已有考慮，無需吃驚。增值稅應繳稅額跟營業稅計算方法不同，在拿到切實可信的數據前，不能輕易下結論。”東北財經大學財稅學院教授李晶對中國經濟時報記者說。西南財經大學教授付志宇也對本報記者表示，試點才剛剛開始，單憑個別行業內的估測難有說服力，一些報道所采用的數據也沒有得到權威測算來認可，是否稅負增加尚難定論。

　　記者找到引起關注的報道源發現，其說明增高部分的測算采用的是如“一位物流企業人士”、“一位業內人士”、“接近財稅部門的權威人士”、“中國物流與采購聯合會”這樣一些來源做依據。這些數據來源的測評人員與機構是否具有權威性，測算依據和專業規范如何？從報道中也無從得知。

　　“試點才剛剛開始，連最初的階段性數據都沒拿到，難以判定目前的所謂稅負增加是長期癥狀還是短期現象，是個別問題還是普遍現象。稅負整體是否增加，不能輕易下結論。”中國社會科學院財政與貿易經濟研究所稅收研究室主任張斌對本報記者說。中山大學稅收與理財研究中心主任楊衛華則對記者表示，根據稅制設定時的測算應該不會加重稅負，出現局部偏高的現象可能跟一些外在因素有關。

　　怎么完善增值稅？楊衛華認為，雖然理論上采用增值稅可避免重復征稅，整體稅負會下降，但由于一些規定還沒有走向細致，不排除局部暫時稅負增加的可能。增值稅是“價外稅”，一些企業由于抵扣沒有完善，可能導致其稅負暫時性過高。

　　李晶則表示，設備抵扣與否僅是一方面，試點區未來企業購置應該都可抵扣。由于受到試點范圍的限制，可能許多跟外地發生的經營聯系無法享受稅改后的優惠條件；不以產業鏈大范圍推廣，而以地區為單位小范圍推廣，實際上令聯系廣泛的交通運輸業很多情況下難以享受稅惠。