日前，財政部、國家稅務總局發出通知，決定從9月1日起調整汽車消費稅政策：大排量車型（排氣量在3.0升以上至4.0升）的稅率由15%上調至25%，而小排量車型（1.0升以下）的稅率由3%下調至1%.

　　汽車咨詢公司CSM分析師黃哲睿對本報記者表示，這次消費稅的調整對廠家的影響比對消費者要大。小排量消費稅微調，對減輕廠家成本壓力有點幫助。而大排量消費稅的上調，業內普遍解讀為系列調整的一個開始，預料將促使廠家逐漸調整大排量車型的產量計劃。

　　目前，市面上大排量車型主要以進口車型為主，而國產的大排量車型，產量都不是太大，如廣州車企今年新推出的雅閣、天籟3.5L排量車型，占總體產量并不高。

　　業內稱難以形成“搶購潮”

　　黃哲睿表示，預計9月1日前不大可能會出現“搶購潮”，歷史統計顯示七八月都是汽車銷售淡季，而購買大排量轎車也對購買資金有一定要求。

　　長城證券汽車行業分析師呂磊表示，汽車消費稅調整對30萬~50萬元左右的日韓進口車影響較大，為應對價格上漲甚至不排除會加速國產化。但對國內公司的正常銷售影響不大。

　　至于同時下調小排量轎車消費稅，黃哲睿認為，“目前車輛的整個使用費用在增加，而且越是小排量車型的消費者，對日常使用費用也越敏感，不會因為一出現優惠就去購買。”以5萬元的小排量車型為例，消費者需直接付出的費用為：基本車價＋增值稅（17%）＋消費稅（1%）。消費稅下調2%，其價格可下調空間約為800元。