對于深圳的進口車商來說，6月底他們最后一次隨著關稅調整報關計劃。之前的5年里，每逢關稅調整前后，進口車商會盡可能地把報關日期拖到新稅率實施之后，那樣可以合理的享受到關稅下調的甜頭。

　　進口車價趨于統一

　　“年初整車關稅從28％下調到25％，4月又調了消費稅，7月份再調關稅。明年可能就沒那么多事情了。”一位深圳進口車商告訴記者，今年以來國家3次稅率政策調整，他們的報關計劃也隨之調整了3次。在他的記憶里面，前幾年關稅年年降，也還沒有落地完稅的規定，同一款車因入關的時間不同，到岸的成本也大不一樣，同一款進口車的價格在市場上就可能有好幾種。

　　隨著本次關稅調整到位，日后車商打“時間差”獲利的機會越來越小，市場價格也會更透明、統一。

　　風向標更為國際化

　　本次關稅調整同時也意味著，關稅作為進口車價風向標的歷史結束了，而影響進口車價格的因素則向匯率等更國際化的指標轉變。業內專家介紹，2003年以來，進口車價格的降幅比不上同期的關稅降幅，一個重要的原因就是從2003年開始，歐元和日元不斷升值，波及在中國進口車市場受歡迎的德系車和日系車，雖然一方面關稅下調，但匯率的變化卻部分抵消了進口車上漲的成本。

　　深圳主要進口車商中汽南方負責人亦表示，日后的進口車價會更為平穩。日后的價格調整將根據匯率變化及國際汽車市場的價格體系來執行。