財政部網站最新公布國家調整成品油等部分產品消費稅政策，包括汽、柴油在內的七項成品油消費稅有不同幅度的上調，其中汽油在現行單位稅額1元/升基礎上每升提高0.12元/升，稅額為1.12元/升。柴油在現行0.8元/升基礎上提升0.14元/升，稅額為0.94元/升。

幸虧近期國內汽柴油價格八連降，否則汽車主稅負將明顯上升。財政部稱，提高稅額的時機選擇在油價下行時推出，確保不因提稅導致油價上漲。按現行國內成品油價格形成機制規定，在近期國際市場油價繼續震蕩下行的節點，11月28日又迎來汽、柴油價格下調窗口期。按照官方的說法，考慮到居民個人和企業的負擔能力，這次提高成品油消費稅稅額與應降價金額相當，“提價不提稅”，因此政策出臺后國內油價不會上漲也不會降低。

官方人士表示，此次成品油消費稅適度調整的同時，成品油價格形成機制不變。

財政部和稅務總局人士分析，此次提高成品油消費稅單位稅額水平后，汽油、柴油流轉稅稅負將分別由32%和29%提高至34%和31%，對主要用油行業和居民消費會增加一些稅負，但明顯低于歐盟國家的稅負水平，與周邊一些國家相比也偏低。這一稅負水平是與我國現實經濟狀況和長遠發展戰略相適應的。

這是中國自2009年成品油稅費改革后首度調整成品油消費稅，也適逢各界對藍天白云呼喚渴求之時。財政部和稅務總局負責人表示，適當提高成品油消費稅，不僅可以促進大氣污染治理，減少污染物排放，合理引導消費需求，促進石油資源節約利用，而且有利于促進新能源產業的發展。

我國已成為世界上第一大石油進口國，石油對外依存度已接近60%，且成品油消費量呈穩步上升的趨勢。一些地區以臭氧、灰霾污染為特征的復合型污染日益突出，機動車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。

根據十八屆三中全會的部署，消費稅改革的基本思路是“調整消費稅征收范圍、環節、稅率，把高耗能、高污染產品及部分高檔消費品納入征收范圍”。因此，在分析人士看來，此次消費稅政策調整是推動我國經濟向健康可持續增長模式發展的又一推動力，也是深化財稅體制改革過程中的一個亮點。

開汽車的人需要繳納更多的稅，而騎摩托的人可以不再繳納消費稅。

財政部表示，自2014年12月1日起，取消氣缸容量在250毫升(不含)以下的小排量摩托車、汽車輪胎、酒精的消費稅；取消車用含鉛汽油消費稅，汽油稅目不再劃分二級子目，統一按照無鉛汽油稅率征收消費稅。停止征收成品油價格調節基金。

專家表示，取消小排量摩托車的消費稅利好中低收入人群。

財政部稱，提高成品油消費稅的新增收入，將納入一般公共預算統籌安排，主要用于治理環境污染、應對氣候變化，促進節約能源，鼓勵新能源汽車發展。此外，提高成品油消費稅后，國家將繼續落實和完善對困難群體和公益性行業補貼政策。