近日，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，決定在全國范圍內實施增值稅轉型改革。究竟增值稅的改革能夠給商用車企業帶來哪些實際的益處？記者為此采訪了相關專家進行解讀。

　　解讀一：拉動商用車需求

　　“增值稅的改革將在很大程度上促進相關工業企業的購車意愿。”中央財經大學稅務學院副院長劉桓告訴記者：“此前工業企業買車，即便購買的是生產用車，其購車款也只能是全部計入成本，無法進行稅前扣除，也就無法向下游轉嫁。這使得很多工業企業認為運輸業務成本很高且耗時費力，不少企業因此將運輸業務進行了外包。”

　　按照《中華人民共和國增值稅暫行條例（修訂草案）》的規定，今后，類似卡車等生產用車可以被認定為生產設備，從而允許企業抵扣新購車輛所含的增值稅。

　　“同樣是購買這些卡車，只計83%的成本（其余17%按照《條例》進行抵扣），換言之購車成本降低了。這將在很大程度上刺激工業企業購買卡車。”劉桓分析道。

　　此次增值稅改革還使得企業的折舊壓力明顯降低。由于商用車采購（作為生產設備）可抵扣增值稅，這樣分攤到每年的折舊額將減少。據了解，汽車類產品的折舊年限為4年。“不僅如此，每隔4年還將形成一次集中的卡車采購。”劉桓進一步分析道：“車輛更新提升了工業企業的生產效率，降低了老舊車輛對環境的污染；對于汽車企業而言，形成了周期性的需求刺激，保證了國內充足的市場需求。”

　　解讀二：提升商用車企業裝備水平

　　“商用車制造業屬于機械裝備制造業，同時也是資本密集型行業，它們需要大量購買制造設備，而這些設備此前是全部計入成本的。”劉桓分析道：“增值稅改革后，企業購買設備的成本減少了很大一部分。同時，這種稅收上的優惠只發生在設備購買的時候，不購買設備就享受不到。這從另一方面鼓勵企業購買設備來提升自己的制造水平。”

　　這就意味著，在投入不變的情況下，商用車企業及核心零部件企業能夠多更新17%的設備，這不是個小數目。這些設備的更新，將提升商用車企業的工藝水平。不僅如此，商用車企業還能借設備更新之機提升自身的設計實力和研發水平，很多零部件關鍵技術或將借此突破。

　　“所以從行業來看，稅制的轉變不僅降低了企業的成本，增加了企業的收益，還將提升中國企業的自主研發能力。從這個意義上來說，它超越了稅制意義，從而對行業和整個中國經濟產生積極正面的影響。”

　　車企怎么看

　　商用車企業人士對這一政策的出臺表現出極大的熱情。“從我們了解到的情況看，這樣的政策對企業而言無疑是非常有利的。”宇通客車市場部經理助理丁志輝認為：“企業的財務成本將會因此而下降不少，可以投入更多的財力來提升產品的技術水平。”

　　對行業也將產生積極影響。“實際上大家只要購進設備都會獲得優惠，這就使每個企業都傾向于多投入，實際上提升了客車行業整體的競爭水平。在這種環境下，中國商用車的實力將會越來越強。”一位行業專家指出。

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　　自2009年1月1日起，在全國所有地區、所有行業推行增值稅轉型改革。改革的主要內容是：允許企業抵扣新購入設備所含的增值稅，同時，取消進口設備免征增值稅和外商投資企業采購國產設備增值稅退稅政策，將小規模納稅人的增值稅征收率統一調低至3%，將礦產品增值稅稅率恢復到17%.經測算，明年實施該項改革，將減少當年增值稅收入約1200億元。