當(dāng)歐盟正醞釀將中國自行車的進(jìn)口關(guān)稅提高到48.5%時，加拿大的自行車制造商正在與它們的中國同行角力，最近剛從加拿大回國的中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會、日用機(jī)械會張培生秘書長告訴早報記者，加拿大國際貿(mào)易法庭的確根據(jù)加方自行車生產(chǎn)商的要求，正在對來自中國的自行車進(jìn)行保障措施調(diào)查，但是此項調(diào)查有別于歐盟的反傾銷調(diào)查，而且調(diào)查的對象不只是中國，包括加拿大以外的全球自行車生產(chǎn)基地。

　　張培生表示，保障措施調(diào)查是加拿大官方采取的一種保護(hù)本國工業(yè)的手段，一旦調(diào)查成立，加拿大有可能采取提高關(guān)稅稅率、實(shí)施配額制、控制進(jìn)口總量等方式限制被調(diào)查國家的商品進(jìn)口。

　　向加拿大國際貿(mào)易法庭提出保障措施調(diào)查主要是加拿大蘭羚工業(yè)公司和Procycle公司，它們提出申請的原因是，加拿大進(jìn)口自行車數(shù)量激增，威脅到了大多數(shù)加拿大自行車制造商的生存，提出對進(jìn)口的自行車（15英寸以上）及車架進(jìn)行保障措施調(diào)查，而中國是主要的自行車生產(chǎn)國，因此中國自行車商如何應(yīng)對調(diào)查是此次貿(mào)易爭端的焦點(diǎn)。

　　張培生告訴早報記者，這次前往加拿大主要是參加其國際貿(mào)易法庭的聽證會，同行的中方代表團(tuán)成員，不僅有商務(wù)部和機(jī)電商會的有關(guān)人士，還包括捷成、永奇等自行車生產(chǎn)廠家的代表。張秘書長表示，去年中國出口到加拿大的自行車總量為50萬輛，今年一季度出口量比去年同期有所增長。當(dāng)記者問出口到加拿大自行車量的具體數(shù)字時，他認(rèn)為，加拿大海關(guān)的計算同中國方面的計算有出入，不便透露具體數(shù)字。“今年一季度我國自行車出口的激增，不是正常的市場化的表現(xiàn)，不排除貿(mào)易商利用后配額時代操縱市場，在貿(mào)易爭端來臨前加大出口的可能。”

　　據(jù)張秘書長透露，現(xiàn)在加拿大對進(jìn)口的中國自行車征收的關(guān)稅稅率是13%，如果采取保障措施，加方可能會將進(jìn)口稅率上調(diào)至33%左右，但絕對不會達(dá)到歐盟提出的48.5%的關(guān)稅水平。張培生同時表示，對于歐盟提出的高稅率，國內(nèi)自行車業(yè)將不會認(rèn)同，將向歐盟提出臨時復(fù)審要求，以期有所轉(zhuǎn)機(jī)。他同時提出警告，歐盟、加拿大的調(diào)查是針對國內(nèi)整個自行車業(yè)的，是對整個行業(yè)市場經(jīng)濟(jì)地位的不認(rèn)同，從而按替代國的稅率征收關(guān)稅，所以國內(nèi)的自行車廠商不能為眼前的利益所驅(qū)使，要樹立自己的品牌，多掌握銷售渠道，因為在歐盟、加拿大之后，還有其他國家和地區(qū)可能會提出對中國自行車的調(diào)查。