7月8日，財政部經濟建設司副司長曾曉安在中國政府網與網友在線交流時表示，國家將完善燃油稅改革方案，擇機開征燃油稅，以取代公路養路費。有關人士甚至預測，汽車燃油稅將于2009年左右推出。作為費改稅的產物，燃油稅一旦開征，將對百姓生活產生怎樣的影響？記者今天對此進行了調查采訪。

　　車市：小排量低油耗轎車有望大行其道

　　目前燃油稅的征收辦法尚未出臺，不過，幾乎所有專家和業內人士在談到燃油稅對車市的影響時，都認為“小排量低油耗轎車有望大行其道”。有論者表示，不論是“從量計征”還是“從價計征”，燃油稅開征都將對消費者的購車行為產生影響。有調查顯示，一旦開征燃油稅，將有八成左右的購車者傾向于購買小排量轎車。這將給小排量經濟型轎車帶來無限商機，并對國內汽車行業格局產生較大影響。

　　用車：客運物流可能面臨經營壓力

　　對大多數人來說，燃油稅稅率目前還是個謎。按照此前各方的猜測，我國燃油稅稅率可能在30%到50%.一些私家車主表示，如果稅率在30%左右，以目前的油價，扣除養路費等費用后，用車成本不會有較大增長，不會形成較大負擔。如果稅率達到50%，則會形成較大壓力，一些人很可能會棄車改乘公交出行，或者改開小排量低油耗的轎車。對客運行業（長途客運、城市公交和出租車）來說，開征燃油稅都會造成不利影響。稅率不同，承受的經營壓力有較大差別。一位出租司機表示，開征燃油稅后，預計每臺車每年將增加支出1萬多元，如果國家沒有相應的補貼措施，必然產生巨大的經營壓力。開征燃油稅對物流業的影響也將十分巨大，一些小物流公司甚至將可能被淘汰出局。對公車而言，開征燃油稅則基本不會產生影響。

　　企業：石化、交通運輸上市公司受影響

　　某證券公司的研究人員表示，開征燃油稅也可能刺激私家車消費，尤其是小排量汽車，這意味著生產小排量汽車的上市公司及相關汽車零配件企業將從中受益。開征燃油稅還將有助于推動新能源的利用，新的替代能源將因此得到更多的開發和利用，石油替代品的發展空間將非常廣闊。因高速公路相比其他道路要節油許多，征收燃油稅將刺激更多的車輛改走高速公路，這對收費高速將是極大的利好，也將有助于推動全國高速公路的建設。這位研究人員同時表示，征收燃油稅對石化板塊和交通運輸板塊的上市企業也會產生一定負面影響。以柴油為例，大部分柴油被輪船和農用機械使用，征收燃油稅將增加其運營成本。

　　其他：龐大的養路費征稽人員將分流

　　開征燃油稅，影響自然不僅僅涉及以上方面。在列舉燃油稅的利弊時，有關專家表示，開征燃油稅后，多用路者多交錢，少用路者少交錢，可以促進社會公平；借助車主省錢的主觀動機，達到節油的客觀效果，促進節能減排；引導車主盡量少出車，減少交通堵塞；保護公路，延長道路使用壽命；減少車主每年排隊交費的麻煩。不利之處除了可能導致油價進一步上漲，加重用油者的經濟和心理負擔外，也可能導致市民乘坐長途客車、公交車、出租車費用上升；更為嚴峻的問題是，開征燃油稅必然停止養路費征稽，全國現有數量龐大的養路費征稽人員將因此進行分流，重新進行安置。