持續數年的“開征燃油稅”呼吁至今沒有明確進展。近日，全國政協委員、山東省監察廳副廳長孫繼業本著利國利民的良心,發出了與本職工作毫不相干的呼吁，建議國家加快燃油稅改革的步伐，爭取早日出臺。

　　孫繼業表示，目前，國際油價正趨下跌，燃油稅改革的時機已逐漸成熟。他認為，燃油稅改革至少有以下4個方面的好處。一是符合稅費改革的方向；二是符合公平負擔的原則；三是燃油稅改革有利于節約能源；四是有利于治理公路“三亂”和根治逃費行為。

　　早在1999年，全國人大審議通過了《關于修改〈中華人民共和國公路法〉的決定》的修正案，取消了征收養路費的相關內容，將該法案的第三十六條改為：“國家采用依法征稅的辦法籌集公路養護資金，具體實施辦法和步驟由國務院規定。”但直到今天，燃油稅改革依然沒有推進，有關部門依舊在收取養路費。

　　“這個問題已經成為近年來社會關注的一個熱點，不僅不利于公路養護費用負擔的公平性，而且有損于國家法律的嚴肅性。”孫繼業表示。

　　孫繼業表示，燃油稅改革以后，雖然油價會有一定程度地上漲，但其他收費相應取消，消費者是能夠接受的，也符合建設節約型社會的要求，符合綠色稅收的發展理念。

　　昨天，財政部回應了關于燃油稅的呼吁,在《關于2006年中央和地方預算執行情況與2007年中央和地方預算草案的報告中,財政部說了,今年將抓緊完善燃油稅改革方案并擇機實施。依然沒有明確表態。國家稅務總局稅收科研所副所長靳東升說了句實話,由于客觀環境的變化，我國2001年擬定的燃油稅改革方案現在面臨較大調整，馬上出臺條件還不成熟。

　　稅改費牽扯多方利益,將會引發多方問題,會讓一些人沒錢賺,讓一些機構沒權抓,所以,確實難為財政部了,不過,作為國家財稅政策的制定者,財政部應該承擔著這個重任,敢于揭去這個頑固的牛皮蘚。

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　　[編者按]：燃油稅，一個討論了十一年的話題。目前這一稅種仍遲遲難以開征。

　　從2001年至今，國家稅務總局兩任局長金人慶、謝旭人均多次對外發布過燃油稅將“擇機開征”的權威消息，然而燃油稅卻一直難產。有媒體稱，加上今年國務院發展研究中心的報告，權威人士和權威機構至少已經是第五次表示將“擇機”出臺。為什么燃油稅“千呼萬喚難出來”？目前公開的解釋是“油價太高”。而真正的原因卻不僅僅是這一點。

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　　知識點小貼士：

　　什么是養路費？

　　養路費，專指中國現在實行的，對在普通公路上行駛的車輛征收的專用于普通公路修建養護的行政事業性收費。其用途與現在實行的“過路、過橋費”，高速公路通行費相似。養路費的征收似乎與共和國同齡。