今年國務院印發的《節能減排綜合性工作方案》中，明確指出要適時開征燃油稅來代替原來的養路費、車船費、客運附加費等，使得燃油稅再度成為車市的熱門話題。在節能、環保的呼聲下，以稅代費、多開多交的燃油稅離最終實施似乎又近了一大步。費改稅給以后汽車使用和汽車消費上帶來的變化，再度引起人們的關注，它對汽車消費會帶來什么樣的影響呢？

　　我們先來從理論上計算一下。開征燃油稅之前的年支出費用為：燃油費用+養路費。其中轎車按照座位數劃分而不分排量按統一標準收費。開征燃油稅后的支出費用原統一標準的養路費被取消，費用轉化為燃油稅，也就是年支出費用為：燃油費用+燃油稅。征收燃油稅之后，車主要交多少錢完全由所消耗的燃油量來決定。由此可以看出，燃油稅政策，較以前一刀切的養路費政策更公平，不同燃油消耗的車型費用差距也將明顯拉大。開征燃油稅后，將促使更多消費者去選擇小排量、低油耗車型，而汽車的排量和油耗將更被人們所重視。

　　那么不同排量之間的費用差別有多大呢？下面就以1.3L的奔奔和1.1L的QQ3為例，計算一下開征燃油稅后的費用差別。對于私家車來說，家用轎車一般跑路不多，按一年行駛3萬公里，北京的93#汽油價格目前為4.90元/L來計算，結果如下：

　　由上表可以看出，在開征燃油稅之后，雖然1.1L與1.3L排量的車型在支出費用上都有所提高，但1.1L排量車型的增加幅度要遠小于1.3L排量的車型，同時1.1L與1.3L排量兩種車型在費用支出上的差別更為明顯。

　　一些精明的消費者在心中自然早已響起了算盤聲。正準備購車的劉先生就詳細對比了1.1L與1.3L排量的費用差之后，決定放棄原來看好的奔奔1.3L，而去市場繼續看更省油的車型。劉先生表示，實際開起來1.1L排量的車型在動力上和1.3L排量車型的動力感受差別并不大，但開征燃油稅后，一年光油費就差了3千多，太不劃算了。

　　“開征燃油稅絕對是好事，少耗油的車型少交錢，這樣才更公平。”QQ3車主孫小姐則表示希望燃油稅早日實施。顯然開征燃油稅后，像QQ3這樣省油的小排量車型在養車費用上的優勢將更加明顯。孫小姐還表示，同樣是1.1L排量的車，她的QQ3平時就要比同事的路寶和夏利都省油不少，她現在每個月的油錢就要比另外兩個同事省一、二百元左右，稅改費之后，省的錢就更多了，當初買QQ3真是買對了。

　　關于開征燃油稅的難題，業內人士高先生也說出了預測，他表示，可以預見燃油稅實施后省油車型的銷售比例會適當增加，以國家發改委公布的最低油耗車型QQ3為例，排量在0.8-1.1L，百公里經濟油耗一般在5L左右，燃油稅實施后，這樣的車型將會在燃油消耗費用上每年要比1.3L的車型節省2000元左右，比1.6L的車型節省4000元左右，這將更多地吸引對費用敏感的經濟型車消費人群去選擇省油車。尤其是今年9月，07款QQ3上市后，品質有了很大提升，奇瑞方面也做出了以后將重點提升產品品質和服務的決策，像QQ3這樣外在環境有利、內在品質可靠的車型，在將來必定會受到更多消費者的青睞。