寶馬中國公關部經理：馬慶生

　　“我們對價格走向不作預測。”23日，寶馬中國公關部經理馬慶生在接受本報采訪時，委婉地拒絕了關稅調整后進口車的價格走向預測。

　　同時他告訴記者，目前他還沒有接到7月1日關稅稅率下調后寶馬的降價通知，“一旦有消息，我們會及時發布。”馬慶生隨后還是就今后進口車的價格走勢作了“淺表性”的分析，他認為，將來進口車的價格受關稅的影響會越來越小，市場原材料的價格以及匯率將會成為影響進口車價格的主要因素。

　　奔馳公關部經理：王燕

　　“不會有所下調。”奔馳公關部經理王燕肯定地說。據她介紹，奔馳的定價早在年初就已經定好了，現在奔馳的市場價格已經考慮到了關稅下調的因素，因此，7月1日關稅下調后，價格應該不會有所下調，即使要調價，也會識市場情況和產品本身情況來作出調價決定。

　　「合資汽車」影響細微

　　一汽豐田銷售公司常務副總：王法長

　　此次關稅下調不會對車市造成明顯影響，估計進口車的價格也不會有什么變化，即使有一些價格上的松動，那也是部分進口車廠家根據自身的情況進行微調，進口車與高檔合資車之間有一定的交叉競爭，但總體上不會出現什么問題。

　　東南汽車副總經理：張明麟

　　單從價格上來分析的話，關稅調整對國產車以及合資車不會有任何影響。因為進口車主要在30萬以上的區間，而合資車特別是國產車基本與這個區間的競爭無關，關稅也不會影響整個中國汽車市場。進口車關稅下調，估計價格會發生一定的變化，對消費者來說，養車成本下降，因此還是對其有所幫助。隨著部分進口車國產化進程的加快，汽車市場競爭將更加激烈。

　　東風日產乘用車市場部副部長：楊嵩

　　目前，在中國汽車市場進口車的市場份額不大，并且銷售比重呈下降趨勢。本次關稅下降幅度極小，對進口車本身以及整個汽車市場非常小，甚至可以忽略不計。

　　「自主汽車」與我無關

　　吉利汽車副總裁：劉金良

　　按照相關約定，所有進口的乘用車關稅這次雖然下調了3個百分點，但是反映到綜合稅率上之后，下調的空間顯得微乎其微，對進口乘用車的市場價格影響并不大，也不會給終端消費者帶來實質性的意義。另外，此次關稅也不會對整個汽車市場帶來影響，特別是對民族品牌吉利汽車更不會有任何影響和壓力。

　　華普汽車董事長：徐剛

　　從目前的情況來看，這次關稅的下調不會對國內自主品牌汽車生產企業造成太大的影響，首先汽車進口關稅的稅率下調幅度有限，價格沖擊不是太大。其次，國內自主品牌汽車生產企業很早就開始了與國際性大品牌的競爭，并且在這種殘酷的競爭中逐漸形成了自己的品牌、企業文化和成系統的營銷手段。目前自主品牌已經具備了一定的綜合實力來應對這種外部沖擊。

　　奇瑞汽車銷售公司副總經理：秦力洪

　　此次汽車進口關稅稅率下調是中國針對進口汽車關稅稅率的最后一次下調。對此，相信所有的汽車廠家都已有準備。本次調整對部分合資品牌汽車會帶來一定影響，自主品牌汽車和進口汽車由于不在同一個領域里發生直接競爭關系，所以與此無關。關于關稅下調后是否會導致進口車價格調整這個問題，我認為一切都是隨行就市。估計因為關稅的原因降價的可能性很小。

　　「專家分析」心理影響大于實際影響

　　中國汽車工業咨詢公司分析師：賈新光

　　此次進口汽車關稅稅率的下調對消費者心理影響大于實際影響。關稅稅率3個百分點的下調對實際車價的影響并不大，而消費者對于到底能降價多少并不知情，并由此形成消費者對進口車的新一輪持幣待購。隨著此次關稅的調整和進口零部件管理辦法的實行，將來會出現這么一個趨勢：豪華車低級別的將放在國內生產，譬如奔馳的C系，寶馬的3系，而中高端豪華車將會通過進口的渠道進入國內市場。

　　國家信息中心經濟咨詢中心主任：徐長明

　　從實質性來看，7月1日關稅下調以后的進口車價格的影響將非常微小。此次關稅下調3個百分點，價格下調的空間很小。比如一輛30萬左右的車子受關稅下調的影響，價格可能下調3000———4000元。同前4次關稅調整相比，這次車價下跌的幅度也很小。消費者不要對關稅下調可能導致車價大幅下降抱有太大的愿望，現在正是買進口車的時候。將來影響進口車價格的主要因素主要是匯率的影響。

　　中國進口汽車貿易中心總經理：丁宏祥

　　國內市場對大排量小轎車和越野車的需求不減，消費稅的抑制作用不是很明顯。未來，高檔化、個性化、差異化，特別是進口越野車的增長仍然是進口車市場的最大亮點；進口車經營與國產車的關系就形成“品種互補，錯位經營”。

　　數據鏈接

　　進口車同比增長80%

　　今年1-5月，我國進口汽車整車（含成套散件）同比增長80%，為8.7萬輛。消費稅率的調整對高端小轎車用戶的影響并不是太大，4月份3升以上的小轎車共進口297輛，與3月份的234輛相比增長了27%.