4月1日起，我國對汽車消費稅政策將作出重大調整，大排量和能耗高小轎車、越野車稅率有所提高；而小排量車、中輕型商用客車的消費稅則有所下降。消息剛剛出爐，我市的車市已經“暗流洶涌”，部分消費者也已經提前開始預熱新消費稅。幾日來，車市大排量汽車的銷量出現增長，但幅度較小。經銷商表示，由于諸多因素未定，目前還是“靜觀其變”。

　　政策解讀：排量2.0升以上的，排量越大，稅率越高，最高為20%.

　　市場反饋：市民突擊定購豪華車，大排量車一天一個價

　　“僅3月26日下午，我們就接到4份客戶的訂單，定購的車型無一例外都是2.7至4.0排量的原裝進口轎車。”玉林一汽車銷售服務有限公司銷售負責人對記者說。

　　此次消費稅調整后，大排量的轎車稅負有所上揚。一些有購買欲望的市民為趕在新規實施能買到車進行突擊訂購。因此在3月這個車市的淡季，卻出現了一股少見的突擊定購高檔車風潮。

　　“由于大排量車型稅率有大幅上漲，因此在4月1日前，有意向購豪華車的市民都會在這段時間突擊消費。”汽車銷售負責人分析道。“目前，我們公司如豐田霸道、美國福特翼虎、三菱v73、韓國現代勝達菲等車型都成了熱銷車型。”

　　同時，處于調稅大潮“浪尖”位置的大排量車型，目前價格已開始上揚。記者從一些汽車銷售服務公司了解到，部分原裝進口的大排量豪華車價格已經開始上漲：如豐田霸道，與春節前相比，價格上漲了近4萬。“現在，原裝進口的大排量轎車價格每天都在變。”負責銷售的陳小姐對記者說，前幾天一位顧客來到她公司要求定購一輛韓國現代勝達菲，當天下午5時30分時，該客戶下定金，無奈銀行下班了，無法向上級銷售商轉賬，第二天早上再次去轉賬時，該車報價已比前一天上漲2000元。

　　政策解讀：1.0升至1.5升（含）的汽車，稅率由原來的5％下降到3％，下降了2個百分點。

　　市場反饋：小排量汽車保持“恒溫”

　　與高檔大排量轎車相比，消費稅下調的排量2.0升以下的轎車零售價是否會下降是車民最關心的問題。然而，記者調查發現，近幾天小排量市場相當平靜。車行人士認為，調整的汽車消費稅對小排量汽車影響還未體現。

　　“小排量轎車零售價格應該變化不大，基本不會因為消費稅調低而降價。”汽車銷售公司的何先生坦言，由于汽車的消費稅是在生產廠家征收的，按出廠價來計算的，并不是市場銷售價格，市場價格還要剔除好多環節上的因素，體現在消費終端銷售價格上，減少的幅度并不明顯。

　　在一家以銷售經濟型轎車為主的汽車銷售公司，一位銷售員指著一輛標價為3.19萬元的長安車告訴記者，這種車的排量為1.1升，確實屬于降稅范圍的車型，但新的消費稅要從4月1日起才開始執行。同時，他估計說，即使消費稅下降了，廠家也不一定相應降價，因為這類車型的價格已降得不少了；再說，車價降不降還與市場供求關系有關。經濟型轎車目前正處于旺銷時期，需求旺盛，估計同幅度下降的可能性不大。

　　此外，按新消費稅的調整，1.5升至2.0升（含）的汽車，調前調后一個樣，因此對一直比較旺銷的黃金排量的小轎車市場來說，基本沒有影響。

　　政策解讀：摩托車排量在250毫升（含）以下的，稅率由原來的10%下降為3%；排量在250毫升以上的，稅率不變，仍為10%.

　　市場反饋：摩托車成本減少 “降”或“不降”？

　　據了解，目前我市摩托車產品主要集中在100-125毫升這一區域，占整個摩托車總量的比重近80%，正處于稅率下調的范疇內。近日記者采訪了我市摩托車城的幾家摩托車經銷商，大家均表示，消費稅的下調為低迷的摩托車市場注入新的活力，有助于摩托車市場重新活躍起來，預計會使得已經很普及的摩托車更加大眾化，特別是對農民朋友而言。

　　按照有關規定4月1日起稅率下調，一輛價值五六千元的排量在125毫升的主流暢銷車型，稅費就能下調了近三四百元。但即便如此，玉城的經銷商們還不敢輕易言“降”。 一品牌摩托車行的有關負責人告訴記者，近一兩年來，摩托車市場比較低迷，經銷商在往常為了完成銷售量，已經是以近乎出廠價進行出售。因此，這次稅率的調整，實際上降價的空間已經減少了。但同時也有經銷商們表示，稅率調整后廠家的經營成本也就隨之降低，一輛市場價為13000元的摩托車，廠家就能少繳納700元的消費稅。目前摩托車市場競爭激烈，為了吸引客戶，稅費下降的這部分利潤必然會體現到零售價上。“降”或“不降”？業內人士認為，還將有待市場的進一步檢驗。

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