“消費稅在廠家環節征收，消費者不是很能感覺到，如果改成在消費環節征收或者稅收返還，對消費者的決策可能影響更大”。消費稅出臺的當天，一汽—大眾有關負責人表示。

　　據《人民日報》報道，消費稅調整政策出臺之后，汽車企業紛紛表示，這個政策的單獨出臺恐怕很難起到節約能源的效果，國家應該采取一系列的綜合措施，包括實行燃油稅、提倡發展公共交通、對節省燃油的車實行稅收返還等。

　　一些企業表示，新政策1.5升排量以下的車型稅率為3%，這只是把原來享受這稅率的車型排量從1.0升以下放寬到1.5升以下，對鼓勵發展小排量車意義似乎不大。呼吁對小排量車實施消費稅減免的人們，對新政策或許有些失望。

　　而東風本田執行副總經理劉裕和則表示，“新政策將給東風本田增加約1.6億元的額外成本，我們正在研究如何最大限度地減少消費者的負擔”，新版汽車消費稅中，SUV從原來單列的越野車類別統一劃入乘用車大類，相同排量車型的稅率也將在原有基礎上有2%到3%不等的上升。如何應對成本上升，成為經濟型SUV企業普遍擔心的話題。

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