“開(kāi)征燃油稅別再等了。”全國(guó)政協(xié)委員、省監(jiān)察廳副廳長(zhǎng)儲(chǔ)亞平向大會(huì)提交了關(guān)于開(kāi)征燃油稅的提案，他說(shuō)，作為石油價(jià)格體制改革重要部分的稅制改革——燃油稅，應(yīng)盡快與成品油價(jià)格機(jī)制的變動(dòng)整體銜接而推向市場(chǎng)。

　　“從1997年全國(guó)人大通過(guò)的《公路法》提出以‘燃油附加費(fèi)來(lái)代替養(yǎng)路費(fèi)’，9年間，燃油稅改革幾次在熱議中擦肩而過(guò)，主要原因都是油價(jià)的上漲和公路收費(fèi)人員安置難度大。”

　　儲(chǔ)亞平說(shuō)，“油價(jià)高漲是油資源供應(yīng)緊張的價(jià)格信號(hào)，油價(jià)越高越要加快燃油稅改革，等待的結(jié)果只能是越等油價(jià)越高，越等越被動(dòng)。”

　　“目前的實(shí)際情況是高速路和快速路收通行費(fèi)，城市環(huán)線(xiàn)快速路和一般道路不收費(fèi)。燃油稅代替的是養(yǎng)路費(fèi)，不是快速通行費(fèi)或道路建設(shè)貸款，開(kāi)征燃油稅并不需要收費(fèi)站點(diǎn)人員下崗或轉(zhuǎn)到稅務(wù)部門(mén)。”

　　儲(chǔ)亞平說(shuō)，實(shí)行燃油稅改革，可以抑制公路亂收費(fèi)，引導(dǎo)民眾節(jié)能，甚至可以解決屢禁不止的貨運(yùn)車(chē)輛嚴(yán)重超載，要盡快推行這項(xiàng)改革。