尚處于研究階段，調整方案和實施時間只能由國務院最終確定，之前，任何傳言都是不準確的。
不過有關分析人士認為，盡管關于何時開征新汽車消費稅的各種版本說法不一，但大體時間卻都集中在上半年。而且，發改委主任馬凱去年下半年已公開表示，我國將加快研究制定鼓勵發展節能車型的財稅政策。這意味著汽車消費稅新方案距離正式出臺已經不遠。
據悉，我國現行的汽車消費稅是根據不同車種排氣量的大小，設置了3檔稅率。而出于鼓勵小排量汽車發展、強化消費稅對汽車消費導向作用的考慮，財政部從去年開始醞釀調整汽車消費稅，并下發了征求意見稿。據透露，征求意見稿大大提高了大排量汽車的消費稅率，將乘用車消費稅分為5檔。進口車商不敢進貨
無論如何，更多經銷商出于規避風險的考慮，對進貨采取謹慎態度。一位以經營4.0L以上排量豪華車為主的進口車商明確表示“現在已不敢進貨”，因為從訂貨到交車的交貨周期至少需要3個月，按此推算，現在下訂單很可能正好撞上消費稅漲價。
一位進口車商日前還透露說，受新消費稅即將出臺消息的影響，某跨國車企已決定從今年4月1日起停止3.0L某系列車型對中國的出口。因為如果加上新增的消費稅，每輛車售價將由37萬元漲到40萬元左右，這可能讓這款車失去競爭優勢。也有人開始“囤”車
不過，也有進口車商認為，新汽車消費稅對大排量、豪華型、個性化的高端進口車型不會產生太大影響，因為這部分車型的消費人群對價格敏感度并不高。甚至有部分經銷商認為，由于很多車商不敢進貨，未來一段時間市場可能出現“真空期”，因此計劃囤車。
消息人士稱，由于國產高檔SUV車型一直稀缺，出于對SUV銷路的信心，經營這些進口車的車商們目前已經開始大量囤積貨源，以備新消費稅出臺后加價賣出。
