對于汽車消費者來說，燃油稅帶來的最大變化就是油價上漲。人們最關心的就是我國實施燃油稅后油價到底會是多少，因為到那時汽油將是汽車使用過程中的主要花費。它關系到消費者的切身利益，從而也會對汽車市場產生影響。國家發改委前不久發布了我國首個《節能中長期專項規劃》，其中也提到研究鼓勵發展節能車型和加快淘汰高油耗車輛的財政稅收政策，擇機實施燃油稅改革方案；取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規定。

    已經實行了燃油附加費的海南省，油價是如何變化的呢？在實施燃油附加費之前，海南的汽油價格是1.6元/升左右，燃油稅是按油價的60％征收的，含稅的汽油價格為2.6元/升左右，其中稅金為1元左右。

    海南省的經驗值得借鑒，那么國外的做法又是怎么樣的呢？

    以汽油為例，美國的稅率是30％，日本是120％，德國是260％，法國是300％，最高和最低的稅率差了大約10倍。美國的低油稅政策導致了美國的轎車普遍偏大、偏重、油耗偏高，歐洲的高油稅政策則促進了節油技術的發展和小型車的普遍使用。

    有了那么多的借鑒經驗，現在我們可以來預測一下實施燃油稅后的油價了。去年年底曾有消息透露，燃油稅的初步設計方案是：汽油每升約征稅1.15元，柴油每升約征稅0.95元。以93＃汽油為例，1.15元/升合當時93＃無鉛汽油價格（2.32元/升）的50％左右，這就是燃油稅的稅率。

    那么現在就有兩種可能，一種是在現在油價的基礎上還是加收1.15元的稅金，油價將漲至4.3元/升；另一種情況是按照50％的稅率走，現在上海的93＃油價3.73元/升的50％即1.86元/升，汽油的稅后價就是5.59元/升，當然，具體的價格還要等燃油稅法規出臺后才能確定。