中級經濟師公路專業備考知識點：道路旅客運輸質量指標

【試題】在道路運輸中，行車責任的劃分通常以（ ）的裁定為準。

A.運輸管理部門

B.路政管理部門

C.交通警察部門

D.人民法院

【答案】C

【解析】本題考查道路旅客運輸質量指標。行車責任的劃分，以交通警察部門的裁定為準。參見教材P180.

知識點：道路旅客運輸質量指標

（一）安全性方面的指標

衡量道路旅客運輸安全性的指標主要有行車責任事故頻率、特大行車責任事故次數、安全行車間隔里程、行車責任死亡頻率、旅客安全運輸率等。

（1）行車責任事故頻率。行車事故按其造成的損失大小分為小事故、一般事故、大事故和S大事故四類。每類事故又按責任大小分為責任事故和非責任事故兩種。行車責任的劃分，以交通警察部門的裁定為準。計算行車事故頻率的范圍，是以一般以上的責任事故次數為應考核數。行車責任事故頻率是營運車輛在一定時期（年、季、月）內發生的運行責任事故次數與總行程之比。

（2）特大行車責任事故次數。凡一次造成死亡3人及以上，或重傷10人及以上，或死亡1人同時董傷8人及以上，或死亡2人同時重傷5人及以上，或直接經濟損失折款1萬元及以上的重大事故，為特大行車事故。責任大于等于50%的特大事故，即認定為特大行車責任事故。計算單位為次數。由于特大責任事故影響大，責任重，雖不便于對比考核，但依然作為重要衡量指標。

（3）安全行車間隔里程。安全行車間隔里程是指報告期內兩次行車事故之間的行駛里程，計算單位為千米。如果報告期內未發生一般以上的責任事故，可不計算此項指標，即同期行車事故次數為零。對單車考核時，可跨期計算。

（4）行車責任死亡頻率。行車責任死亡頻率是道路客運企業在一定時期（年、季、月）內發生的運行責任致死人數與總行程之比。計算單位為：人/千萬車千米。

（5）旅客安全運輸率。旅客安全運輸率是指報告期內安全運送的旅客人次與同期客運總人次的比值。

（二）及時性方面的指標

衡量道路旅客運輸及時性的指標主要有客車正班率、定點停靠率、發車正點率、旅客正運率、售票差錯率和行包正運率。

（1）客車正班率。能夠按照線路計劃當班的班次是正班班次；客車因待修、待料、待駕、待乘或駕乘人員不服從調度安排而造成停車的班次，為缺班班次。因季節變化，或因旅客流量減少進行針對性調整并經行業主管部門批準后而減少班次數不列入缺班班次，但應從批準之曰起在計劃班次內減去；加班車、包車、因自然災害被迫停車，不列入考核。客運正班率是正班班次與計劃班次的百分比。

（2）定點停靠率。這是一項反映正班客車按照線路規定的車站（包括代辦點）停靠，使旅客得以上下、休息、食宿和客車修整的質量指標。審批線路時規定的班車停靠站數，為計劃停靠站數，運行途經車站在路單上簽章的為實停站數；凡不按規定線路運行或路單上未簽章的應停靠站數為未停站數。而不按規定線路運行擅自停車屬于違章，在計算時列人未停站數內。定點停靠率是實際停靠站與計劃停靠站的百分比。

（3）發車正點率。這是一項反映正班客車按照班次時刻表要求而正點發車的指標。行業管理部門規定：開車時間及滯后2分鐘以內發出的班車為正點班次，超過2分鐘發出的班車為誤點班次。發車正點率是實際正點開出客運班車次數與應開出班車次數之比。

（4）旅客正運率。這項指標反映了站、駕、乘人員具體服務工作質量，體現旅客正常運行的情況，是指在旅客運輸全過程中對不準發生任何影響旅客安全、準班、正點及旅客誤乘、漏乘等事故的考核。凡發生責任性的車輛損壞或旅客傷亡，越站下車，錯乘等均為事故，影響旅客正運率。

1）按客車計算旅客正運率是正運班次數與總班次數之比。

2）按旅客計算旅客正運率是正運人次與旅客總人次之比。

（5）售票差錯率。售票差錯事故包括手寫或微機打錯時間、錯班次、錯線路（不同線路上的同名中途站售錯）錯款、錯張數、超售、短售、有票不售等。售票員有售票記錄，檢票員有登記，應將差錯票堵在上車前。售票差錯率作為質量控制指標，是差錯票數與總票數的萬分比。

（6）行包正運率。旅客托運的行包應該隨車運達。無差錯為正運行包，發生差錯為行包事故，包括承運期間行包、郵件的違章收運、夾帶危陵品和禁運物品、制票錯項、錯件、錯號、收錯運費、錯發、錯卸、漏卸、延期到達、丟失、污染、損壞等。凡發生行包事故，車站都要做差錯通知單、商務事故記錄單。行包正運率是正運件數與發送件數之比。

（三）舒適性方面的指標

衡量道路旅客運輸舒適性的指標主要有進站客車整潔率、優質服務率和旅客滿意率。

（四）方便性方面的指標

衡量道路旅客運輸方便性的指標主要有旅客意見處理率、原始記錄完備率等。

（1）旅客意見處理率。如何對待旅客的意見是考核客運企業和客運站的重要指標。沒有批評、表揚、建議等方面的意見，是不正常的；有這方面的意見，客運站值班站長和客運企業車隊長就要及時處理，并反饋給站、駕乘人員和旅客。

（2）原始記錄完備率。原始記錄，是指用數據和文字逐日逐月記錄客運企業各項工作情況的卡片、日志、記錄和報表。一般情況下，客運企業的原始記錄應該有生產調度、駕駛、乘務、車輛技術、安全檢查、車內設施及衛生、事故、商務事故等幾大方面的細化，各項記錄的內容、項目、規格應符合統一的要求，要分類成冊，實行檔案化管理。做到的為已記錄表數，其余的則為未記錄表數。

（五）經濟性方面的指標

衡量道路旅客運輸經濟性的指標除客運平均運價水平外，主要包括責任經濟損失率、行包賠償率和始發車座位利用率。

（1）責任經濟損失率。責任經濟損失率是指旅客運輸中行車責任事故造成的損失金額與總行程之比，計算單位為：萬元/百萬車千米。

（2）行包賠償率。這是一項反映承運行包（包括郵件）發生丟失、損壞、污染等商務事故，進行賠償損失的質量指標，目的是保護旅客的合法權益和減少商務事故的發生。屬于車站的責任應由車站賠付；屬于客車的責任應由客車車主賠付。行包賠償率是行包責任賠償金額（包括損壞修復費）與行包營運收入（其中包括裝卸費、旅客自理行包收入）的千分比

（3）始發車座位利用率。