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A 公司在無水路運輸資質的情況下，無論是簽訂貨物運輸代理合同按 6%開票，還是按無船承運業務簽運輸服務合同按 9%開票，都是存在問題且不被稅務認可的，因為 1.?合同簽訂及稅務風險方面： - 如果 A 公司簽訂貨物運輸代理合同并按 6%稅率開票，這種行為可能會被認定為賬實不符、虛開發票。因為 A 公司實際上承擔了運輸的業務，但卻以代理的名義簽訂合同并按較低的稅率開票，不符合業務的實際情況。一旦被稅務機關認定為虛開發票，A 公司和貴司都將面臨嚴重的稅務風險，包括補繳稅款、滯納金、罰款等，甚至可能承擔刑事責任。 - 若 A 公司按無船承運業務簽運輸服務合同開 9%的發票，雖然在稅率選擇上看似更符合運輸服務的性質，但 A 公司本身沒有水路運輸資質，不具備開展無船承運業務的合法條件，這樣的合同簽訂也是無效的，同樣會引發稅務風險。 2.?少交稅的理解誤區：這種操作并不是所謂的“少交稅”的合理方式。稅務機關對于各類業務的稅收征管是基于法律法規和業務的實際性質來進行的。A 公司本應在取得合法的運輸資質后，按照相應的業務類型和稅率進行納稅申報。在沒有資質的情況下，無論是選擇 6%還是 9%的稅率開票，都是違反稅法規定的行為，最終都將被稅務機關查處并要求糾正，不僅無法達到少交稅的目的，反而會給企業帶來更大的經濟損失和法律風險。 總之，A 公司在無水路運輸資質的情況下，應該先取得相關資質，再按照合法的程序和規定開展業務并進行稅務申報，而不是試圖通過不恰當的合同簽訂和稅率選擇來規避稅收責任。

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同學你好 運費就不要單獨開 直接都開代理服務的就可以了 6%的