新用戶掃碼下載廣東船舶出口保持增長需未雨綢繆
作為全國三大船舶生產基地之一的廣東省，具有強大的船舶生產制造能力。據廣州海關統計，2009年1～6月，廣東累計出口各類船舶價值7.8億美元，比去年同期增長4.5%。
數據顯示，廣東船舶出口以加工貿易方式為主，而一般貿易增長幅度則高于加工貿易。1～6月，廣東以加工貿易方式出口船舶7.4億美元，增長2.3%，占同期廣東出口船舶總值的94.9%；一般貿易方式出口3330萬美元，增長1.4倍，占同期廣東出口船舶總值的4.2%。
出口額中超過八成由外商投資企業和國有企業完成，私營企業增長勢頭迅猛。1～6月，廣東外商投資企業船舶出口3.7億美元，增長0.8%，占同期廣東船舶出口總值的47.4%；同期國有企業出口船舶3.1億美元，下降10%，占同期廣東出口船舶總值的39.7%；此外，私營企業出口9959.3萬美元，大幅增長1.8倍，成為廣東船舶出口新的生力軍。
成品油船和集裝箱船為主要出口品種。1～6月，廣東出口成品油船價值2.8億美元，下降24.1%；出口集裝箱船價值1.7億美元，下降23.9%，兩者合計占同期廣東船舶出口總值57.6%。此外，出口機動多用途船和機動散貨船1.1億美元和9544.7萬美元，分別大幅增長1.7倍和1.2倍。
業內人士指出，盡管今年上半年廣東船舶出口創下新的歷史記錄，但造船業屬于長周期產業，廣東造船企業目前生產的船舶都是前兩年接下的訂單，因此業績可觀。而去年8月以來，國際金融危機引發的全球航運業的頹靡，正給珠三角船舶制造企業帶來巨大沖擊。具體表現在：一是新船訂單急劇減少，新船價格呈下降走勢，船東取消造船合同或要求降低船價等現象開始顯現；二是金融危機造成的市場下行影響下，船東的運營狀態以及維持正常的履約存在一定的變數，而這些變化將加大船舶制造企業執行合同的風險；三是國際油價的持續高位運行以及鋼鐵等原材料價格的上漲加重了船舶制造企業的負擔，將為行業運營帶來新的壓力；四是珠三角船舶制造企業設計能力落后、配套產業發展滯后、增長方式粗放等問題仍然突出。
海關提醒說，船舶工業是發展國際貿易、促進國民經濟增長的重要產業，船舶工業的振興對促進國民經濟平穩較快發展具有重要的戰略意義，而目前國際制造業的產業轉移趨勢是我國船舶制造業發展面臨的最大機遇。因此，行業管理部門應積極協調并全面落實《船舶工業調整和振興規劃》，適時跟蹤政策的落實情況和效果；銀行管理部門應積極創新金融產品，在貸款、保函、結算等方面為企業量身打造金融解決方案，研究開辦船舶研發貸款、船舶租賃融資、船舶企業并購貸款等一系列新業務，打造完整的船舶融資產業鏈；廣東造船企業應未雨綢繆，加強自身軟實力建設，把降本增效作為應對風險的基本措施，深入挖潛，提高生產效率和設施利用率，降低原產料的耗損率。
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