近國內油價的持續上漲和新消費稅的實施讓燃油稅這個話題逐漸被淡忘了。然而毫無疑問，燃油稅一旦實施，受影響最大的還是廣大私家車主。那么燃油稅究竟是“天使”還是“魔鬼”呢？多說無益，還是讓分析數據說話吧。

　　畢竟現在燃油稅還沒有真正實施，因此在分析之前，需要先做一個假設。個人以為，燃油稅開征初期，國家會控制征收稅率，讓普通私家車的使用成本比開征之前沒有明顯變化。具體辦法多半是取消養路費，維持高等級公路的收費。

　　現在就以1.6升捷達為例：一年行駛2萬公里，油耗估算為8升/百公里左右，這可以說是一個典型的北京有車家庭一年的使用情況。一年下來，燃油消耗大概在1600升左右。而目前在北京，捷達養路費為1320元。如果取消養路費而改征燃油稅，那么平均到每升燃油上的稅收大概在1元錢左右才能使車主的使用成本不至于變化太大。因此綜合起來考慮，燃油稅實施后，油價的漲幅將會在1～1.5元/升之間，也就是說燃油稅的稅率在25％～35％左右。目前國內唯一實行燃油稅的海南省，93＃汽油的油價5塊多的價格一定程度上印證了上面的假設。后面的討論就是在這個假設的基礎上的。

　　1. 如果燃油稅率取一個中間值：30％，下面就來仔細計算一下這個稅率對私家車的影響。

　　對于私家車主來說，在征收燃油稅前后的費用差額＝燃油稅－養路費＝燃油稅率×百公里油耗×（每年行駛里程數÷100）×當年平均油價－每年養路費。

　　為了方便大家，這里用表格來處理，下面是不同里程數字下面不同油耗的車輛每年燃油稅比養路費模式都花的錢的計算結果。左側一列是公里數，最上面一行是不同車輛的油耗。計算公式：征收燃油稅后養車支出增加額 =A2（年行駛里程）×A1（年平均油耗）×30％（估算的燃油稅稅率）×4.65（北京當前93＃汽油的油價，可隨時替換）÷100-1320（北京地區的一年養路費，可替換），有興趣的車友可以根據自己的實際情況用同樣的表格來比對進行計算。

　　表格一：燃油稅率為30％，開支增加額度與年平均油耗和年行駛里程的關系

　　表格1

　　從上面的表格中不難看出，如果按照30％的燃油稅率來計算，平均油耗越低、年行駛里程也越短的車，養車費用的支出相比政策實施之前就越節省開支，而反之則是越增加了開支。如果說對于上面舉的例子，平均油耗8L的捷達，在實施了燃油稅政策之后，一年行駛里程超過1.3萬公里就將導致支出比原來增多！

　　2. 還是以平均油耗為8L的捷達作為參考，看看不同稅率底下，情況又是什么樣的呢？

　　表格2：平均油耗8L的捷達在不同稅率下，開支增加額度與行駛里程的關系

　　表格2

　　很顯然，如果消費稅率定得高于了40％，那么可以這么說，有超過80％的私家車車主養車負擔將不可避免地加重！

　　3. 另外還有一個最不可忽視的因素就是油價。國內的工業增長和汽車消費對燃油進口的需求越來越高，造成國內油價不斷地上漲，這將直接影響到車主的養車開支。

　　表格3：平均油耗8L的捷達在不同油價下，開支增加額度與行駛里程的關系

　　表格3

　　由此可見，按照目前的油價水平，如果征收30％的燃油稅，一臺平均油耗為8L的捷達一年行駛的里程數要在1.3萬公里之內才能保證支出不超過政策實施之前。而一旦油價上漲到5元（93＃汽油）的高位，那么為了保持開支平衡，這輛捷達的行駛里程數將不得不縮短2000公里。

　　上面的介紹其實是筆者對燃油稅開征之后的情況做的一個預演，希望對大家的買車，用車提供一個參考，畢竟燃油稅的實施也是近在眼前的事情了。總的來說，核心就是一句話：根據你個人的經濟實力和日常行駛里程，來選擇合適的排量和車型，把為燃油稅增加的支出控制在你能接受的范圍內，不要盲目求大，避免由于養車而造成的過度開支。燃油稅不是車主們的“天使”，但也算不上“魔鬼”，只要選擇得當，還是能夠感受汽車給你帶來的無比便利。