2012年3月數據顯示，世界上油價最高的國家是土耳其，油價最低的國家是委內瑞拉，中國這次調價后將成為世界油價第85高的國家，早已超過人均收入遠超于中國的美國：此次調價后中國的最高零售價為8.33元/升。

　　各國原油價格和煉油成本大致相等，中國與主要發達國家汽柴油不含稅價格基本相同，但由于稅制體系差異，成品油稅負水平差別較大，導致終端零售價格相差很多。

　　中國石油經濟技術研究院市場研究所副所長戴家權指出，世界多數國家汽油稅率為50%-60%，柴油稅率多在40%-50%.石油資源輸出國汽柴油價格普遍較低；對外依存度高的國家大多實行高價政策，特別是歐洲發達國家。

　　中國汽柴油分別定價1元/升和0.8元/升的消費稅，增值稅為17%，再加上城市維護建設稅、教育費附加和關稅等，總的稅率大概在30%.

　　德國的消費稅和增值稅占整個汽油價格比重為55%，而在丹麥，兩稅合并后占汽油價格比重高達52%.意大利的這一比重也很高，消費稅及增值稅總和之后，占汽油價格總比重高達66%.也因此，與剛踏入“8元時代”的中國相比，法國、德國，瑞典，以及日本等國家平均油價合人民幣都超過10元/升。

　　不過，單純將油價進行比較并不公正。中國人均GDP為4428美元，在世界排名也在第85位，而比中國油價高的國家和地區人均GDP排名幾乎都高于中國。

　　以中國近鄰日本為例，其與中國同屬石油對外依存度高的國家。近期，日本汽油價格為每升152.60日元，約合人民幣11.51元，而日本人均GDP為4.2萬多美元，世界排名第14位；而中國人均GDP僅為日本的十分之一。

　　與石油資源大國的低價相比，中國的汽柴油價格顯然較高。最新公布的數據顯示，2011年中國石油對外依存度和原油對外依存度已雙雙突破55%.剛卸任國家發展改革委副主任和國家能源局局長的張國寶日前表示，中國石油輸入型通脹壓力很大，2011年中國進口原油就付出600億美元。