距離美國總統(tǒng)奧巴馬簽署法案授權(quán)美政府對非市場經(jīng)濟(jì)國家征收反補(bǔ)貼稅不到一周時(shí)間，美國便再度向中國輸美產(chǎn)品發(fā)起貿(mào)易救濟(jì)，這一次的目標(biāo)鎖定在了我國輸美的鋼制車輪上。

　　美國商務(wù)部于當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日做出終裁，認(rèn)定中國輸美鋼制車輪存在傾銷和補(bǔ)貼行為，為美國針對此類產(chǎn)品征收反傾銷和反補(bǔ)貼關(guān)稅掃清了道路，相關(guān)中國車企負(fù)責(zé)人坦言由于本身利潤不高，一旦加上懲罰性關(guān)稅，中國進(jìn)入美國市場的該類產(chǎn)品必然會被迫退出美國市場。

　　按照美方程序，美國商務(wù)部做出裁決之后，美國國際貿(mào)易委員會將于4月30日左右做出終裁。如果其認(rèn)定從中國進(jìn)口的此類產(chǎn)品給美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)性損害或威脅，美國商務(wù)部將要求海關(guān)對相關(guān)產(chǎn)品征收“雙反”關(guān)稅。

　　近一段時(shí)期以來，從光伏產(chǎn)品到風(fēng)電產(chǎn)品再到本案的鋼制車輪，中國產(chǎn)品連續(xù)遭受美國貿(mào)易壁壘。

　　商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國際市場研究部副主任白明（微博）表示：“這是美國簽署相關(guān)法案使得向中國等非市場經(jīng)濟(jì)國家征收反補(bǔ)貼稅合法化之后的首次對華貿(mào)易救濟(jì)，但實(shí)際目的與以往沒有任何區(qū)別，就是通過借口貿(mào)易公平來搞貿(mào)易保護(hù)主義。本案如果最終雙反成立，極有可能使得美國對中國輸美其他產(chǎn)品進(jìn)行觸類旁通式的調(diào)查。”

　　浙江路翔鋼制汽配制造有限公司負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，目前中國鋼制車輪產(chǎn)品主要以出口為主，其中美國市場相對較大，由于本身利潤不高加上懲罰性關(guān)稅實(shí)施的話，中國進(jìn)入美國市場的該類產(chǎn)品必然會被迫退出美國市場。盡管這位負(fù)責(zé)人所在的公司產(chǎn)品主要出口美國之外的加拿大等國家，但是他仍然表示了擔(dān)憂：“退出美國的產(chǎn)品肯定會轉(zhuǎn)向其他市場，從而加劇競爭，一場激烈的行業(yè)洗牌在所難免。”

　　來自美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，2011年美國從中國進(jìn)口的鋼制車輪總價(jià)值約為8420萬美元，2010年約為8040萬美元。