眾所周知，作為公益性事業，城市公交承載著廣大市民基本的出行運輸任務。然而隨著經濟社會的快速發展和市民出行需求的日益旺盛，公交車車況差、車隔長等現象也日益突出。對此，遼寧省政協委員王育忠在省政協十屆五次會議上建議，政府應當給予公交公司一定政策支持，對于購置公交車的公司應減免購置稅。

　　為了更好地了解沈陽市公交車運營的狀況，此前本報曾隨機選取了市內的近50條公交線路進行對比，發現最短的公交線路車隔在4分鐘左右，而最長的車隔時間達到了38分鐘。對此，王育忠委員認為，城市公交發展不能簡單地交由企業負責。“如今，省內各市普遍沒有建立起城市公交的投入和補貼機制，為了解決眼前存在的困難，部分公交公司引入了外資或是民資等社會資本，在追求利潤最大化的過程中，勢必會加大行業管理以及資源合理配置的難度。此外，企業經濟效益較差、職工收入低、工作強度大，這些原因最終都形成了公交行業就業吸引力不強的狀況，甚至出現了因缺少司機而導致公交車不能全部上線運營的現象，這極大地制約了城市公交服務能力的提升。”

　　王育忠委員向記者透露道，下一步國家將下發《關于進一步推動城市公共交通優先發展的指導意見》，這無疑是為城市公交行業營造了一個發展機遇。“我建議政府應當建立起規劃、交通、公安以及建設等部門參加的聯合審批、驗收工作機制，并將樞紐站、停車場以及首末車站等城市公交設施作為新建住宅小區、大型公共活動場所等大型城建項目的配套工程，此外，政府還應將城市公交發展資金納入城市公共財政體系，出臺城市公交財政補貼辦法，明確補貼的范圍、標準以及程序等問題。”王育忠委員告訴記者。“國務院辦公廳即將出臺的《意見》中提到，擬將對‘十二五’期間購置公交車減免購置稅，一旦政策出臺，希望政府有關部門能夠第一時間做好相關的準備工作，確保政策的落實。”