另外，記者還發現，這次燃油稅改革令很多非法運營的藍牌車和摩的司機普遍擔憂，他們害怕將來國際原油價格恢復后高企的油價和燃油稅會讓他們“多跑多虧”，斷了“財路”。

　　走訪

　　加油站:未出現囤油現象

　　5日《成品油價稅費改革方案》向社會公開征求意見，明確表示不提高成品油價格。記者走訪中山市各大加油站，并沒有發現車主有大規模排隊加油，或者囤油現象。

　　“汽、柴油等成品油消費稅實行從量定額計征，不是從價計征，征稅多少只與用油量多少相關聯。”博愛二路南下長虹加油站的工作人員告訴記者，車主都比較理性，從公開征求意見以來，這幾天車主加油的量和平常沒有什么增加，都是根據車主的實際用油在加油。記者在加油站看到目前93油還是6.25元/升、97油為6.77元/升。

　　車市：小排量車將受青睞

　　取消養路費，對車主來說意味著減少了一年少花780元。這對車市會有什么影響呢？中山的大多數車商表示，今后車主購車可能會更多地選擇小排量車。

　　中山中俊高級顧問鄺石表示，“隨著社會的發展，大家更加注重節能、環保，只是通過燃油稅費改革市民更偏向小排量車，但是對大排量的汽車也不會有太大的影響，畢竟市場的定位不一樣。”

　　另外，業內人士還認為，對開車的人來說，用油的多少與車主本身的技術也有很大關系，養車費用變化關鍵看實際用車。

　　聲音

　　無車族：擔心公交車票提價

　　昨日上午，記者就燃油稅改革的事采訪了部分市民，大部分人認為燃油稅改革公平合理，“多用油多繳費，天經地義”。少部分無車市民則擔心燃油稅的提高有可能導致公交、出租車等交通工具提高運價，增加市民出行費用，畢竟“羊毛出在羊身上”。

　　第一城居民羅先生表示，燃油稅的開征一定程度上還可為社會節約能源。“我妻子的車平時就很少用，但一年七七八八各種費用交下來要好幾千塊錢。”征燃油稅有利于他們這種“掛車一族”。

　　打工青年小陳則告訴記者，無車一族只是希望燃油稅提高后，大巴、公交車或的士不要提高運價，增加自己的出行成本。

　　野雞車：好日子恐怕到頭了

　　記者在采訪中發現，對于燃油稅的調整，非法運營的藍牌車和摩的司機比較敏感。

　　摩的司機黃先生告訴記者，本來一直以來他都不大愿意偷偷摸摸冒險拉客，“現在燃油稅提高了，生意就難做了”，黃先生表示，改革方案取消了養路費，但摩托車一年的養路費才170元，而按燃油稅征收標準，他一年大約會多支出1000多元。黃先生表示他正考慮考從業資格證開出租車去。

　　藍牌車司機阿忠也表示，燃油稅和油價的高企很可能會大大壓縮他們的生存空間。“等金融危機過了，油價很可能又會漲上來，到時候，油價貴，燃油稅又高，我們肯定是多跑多虧的”。

　　交通局有關人士也表示，燃油稅一定程度上確實可以打擊非法運營。“油價上漲，燃油稅提高，司機們自然會提價，而價格的提高則會使他們流失部分客源”。

　　出租車：希望補貼及時發放

　　出租車司機大佬和市公汽公司普遍關注的是方案中提到的補貼能否及時兌現以及具體補貼數額是多少，是否可以抵消燃油稅上漲給他們帶來的巨大影響。

　　另外，市公汽公司有關人士也表示，他們也正密切關注燃油稅改革下一步的補貼方案。“城市公共交通是一種公益性的事業，不能隨行就市地漲價，而且目前中山中心城區的公共交通又正實行改革，燃油稅的提高將給他們增加很大的壓力。他希望相關的燃油補貼能夠及時到位。