近日，汽車業內傳聞調整汽車購置稅方案可能出臺，該方案按排量分級征收購置稅，得到諸多專家和業內人士支持。國信證券預測調稅將刺激明年汽車銷售量增速大幅上升至8%。

　　汽車購置稅調整方案可行性大增 機構報告稱——

　　購置稅若調或增消費稅35億

　　日前，為刺激汽車消費并推動節能減排，即將調整汽車購置稅的方案在業內風傳。昨日，有財稅專家和車企對本報表示，方案具合理性，支持按排量的差別區別對待購置稅稅率，而研究預計購置稅調整后可為明年帶來41萬輛新增轎車銷量。

　　方案符合節能減耗目標

　　日前有媒體引述乘聯會消息稱，一份汽車減免購置稅的方案已遞交國家發改委、財政部等，如果順利明年上半年相關措施會出臺。

　　“對大排量汽車實行高稅率，小排量汽車實行低稅率，這種安排是合理的。”財政部財科所副所長劉尚希教授對本報記者表示。中國社科院財貿所研究員楊志勇也對本報指出，“調整購置稅能促進節能減排、促進汽車消費。特別是1.5升~2升如果調到6%，對汽車的主要消費者影響最大。”

　　實際上，在早前政府摸底“救車市”的內部座談會上，多家車企都提出過降低購置稅。野村證券汽車行業研究員侯延琨對本報指出，在眾多救市方案里，降低消費稅和購置稅最可行，消費稅在去年剛進行調整，立即下調料有一定難度，而購置稅雖無法取消但可以減少。

　　調稅或可促消費

　　楊志勇說，如果汽車消費下降，即使不降稅率，稅收也會減少；減稅如能促進多消費，則可抵消這方面的負面影響。

　　昨日，國信證券報告預計取消購置稅后轎車銷量增速將從“微幅負增長或零增長”變為8%左右的正增長，或新增轎車銷量41 萬輛，預計增加汽車消費稅35億元和增值稅68億元，國家有能力承受取消購置稅后減少的財政收入。