12月5日，國家發改委、財政部、交通運輸部、稅務總局擬定的《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》發布，按照這一方案，在不提高現行成品油價格的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。較之于先前傳言30%至50%的燃油稅征收比例，現行方案的實際征收金額有所降低。

　　“我家那輛飛度，一年油費大概5000多元。明年繳了燃油稅，油費頂多再花1000元錢，但免去2400元的養路費，省下的錢大概能抵現在三四個月的油費。”姚先生算了這樣一筆賬。無疑，像姚先生這樣的小型車主是明年燃油稅改革的顯著受益人。

　　對此，作為負責銷售精品小型車Mazda2的長安馬自達相關負責人也表示認同和期待。同時表示：隨著金融危機影響的深入、燃油稅的推出，在油價的壓力下人們的用車習慣將會改變，小型車市場將進一步被催熱，Mazda2等省油車型獲得新的發展機遇。

　　小型車市場關注度飆升

　　就在燃油稅征改方案公布的第二天，已有7037人參與的新浪網調查顯示，68.04%的被調查者會在成品油價稅費改革出臺后，改變購車計劃；71.01%的被調查者會因此而降低計劃購買車型的排量。另一項調查則表明，有40.6%的車主表示燃油稅政策實施后將減少車輛的使用頻率。除此之外，更多的消費者將目光轉投在相對節油的小型車上。業內人士表示，由于國內成品油價格與國際并不是實時接軌，所以雖然目前國際原油的價格已低至50美元每桶，但93號汽油價格仍在每升6.37元的高位，燃油稅推出后，如果加之國際燃油的新一輪高漲，車主的使用成本或將進一步提高，這是導致小型車關注度飆升的重要原因。

　　不過，大部分小型車經銷商其實對這個小型車的“春天”并不樂觀。奇瑞、比亞迪、廣本等幾家在杭4S店銷售人員均表示，12月的小型車銷量較上月已出現顯著回升。增長較大的是售價五萬至十萬元的車型。“最主要的原因還是年底的自然增量，再加上我們現在搞一萬元以上的讓利，效果很好。”奇瑞4S店浙江奇祥汽車銷售服務有限公司銷售組長郎建偉非常樂觀，“燃油稅改革對小車銷售肯定是利好消息，只是目前還沒有反映到實際銷售上來。”廣州本田汽車康橋特約銷售服務店市場經理傅侃侃笑言：“燃油稅改革或許會慢慢改變消費者的觀念，調整廠家的生產方向，但也要看整體經濟形勢的發展，看是否有更完善的配套政策出臺。”

　　小排量精品小車獲新機遇

　　浙江亞鑫總經理來曉俊這樣分析：“小型車在中國的銷售熱潮有賴于消費觀念和宏觀經濟的轉變，更重要的還有國家及地方政府對小型車征收稅費，比如購置稅、停車費等方面政策的完善。”他還表示：“另一方面，燃油稅改革推出后，消費者也需要一個適應和接受的過程。”因而，他預計明年九、十月份市場上會出現小型車銷量的激增，

　　調查數據顯示，面對燃油稅的推出有20%的消費者表示要改購更為省油的精品小型車。盡管燃油稅方案還沒有最終推出，如果按照取消養路費、每升油價格增加0.8元的燃油稅上調金額來推算，在年行駛里程一致的情況下，排量小且省油的車型，在燃油稅實施后用車成本會有較大幅度的縮減。

　　如下表所示，“費改稅”后Mazda2、新飛度和雅力士分別能實際節省金額1828元和1780元；而排量較大、費油的車型用車成本縮減不明顯。

　　通過比較可以明顯感覺到，小排量車型的經濟性能在費改稅之后愈發凸現出來，這對消費者購車勢必產生決策性的影響。同時專家也表示，以上的對比只是一個示意，車主節省日常用車成本除了選對車型外，最重要的還是要改變用車習慣，今后“多用車多付費”是毋庸置疑的。“由于燃油稅的最終方案還沒有推出，燃油稅實施后的具體油價現在還不得而知，不過可以肯定的是，這一政策將是通過鼓勵人們購買節油車型、減少用車從而促進節能減排的有效措施，相信今后如Mazda2這樣的節油車型將會贏得更多的市場份額。”