《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》出臺之后，討論焦點集中于油價是否下調，以及過路過橋收費如何改革的問題。多位業內人士認為，燃油稅方案是充分平衡了各方利益的一個折中方案。

　　【燃油價】有望小幅降價

　　多數分析人士認為，燃油稅出臺以后，成品油價格有必要進一步調整，但從實際情況來看，短期內有可能小幅降價。

　　汽車行業分析師賈新光表示，目前國內的成品油定價機制仍存在很多問題，盡管一直說要與國際接軌，但國內油價卻一直在漲。此次燃油稅實施之后等于提高了消費者為每升油支付的成本，在國際油價已從最高點下跌60%的情況下，國內油價更有下調的必要。

　　【過路費】短期難以取消

　　此次方案僅取消了養路費，過路過橋費依然征收。對此很多業內人士認為，燃油稅的出臺只是改革的第一步。

　　目前，中國的很多高速公路和二級公路都是由地方政府或者是一些企業來投資，而非國外基本以國家出資建設，因而國家不得不通過收取過路費的方式，來保證這些投資主體的收益。不過，對于目前過路過橋費存在的很多亂收費高收費的現象，有必要進行治理和改革。

　　【汽車業】小排量車利好

　　對于汽車市場而言，燃油稅開征短期內不會造成明顯影響。不過，亞運村汽車交易市場商務信息中心部長郭詠表示，燃油稅將會抑制過度汽車消費，也會使得消費者選擇燃油經濟性更佳的車型。

　　西南證券分析師董建華認為，對于消費者而言，燃油稅方案可以說是中性偏好的，大多數人的用車成本是降低了，燃油稅出臺后，小排量車省油的優勢進一步突出，因而對于小排量車市場會起到一定激勵作用。