昨天，汽車消費稅調整正式開始了。消費稅調整、油價上漲，表面上看都是在促進小排量車的發展，其實細究下來，小排量的春天似乎非常遙遠。

　　先說消費稅，調整它的初衷是為了提倡節約能源，體現國家對小排量車的鼓勵，同時限制大排量轎車和SUV的消費，但是按照現在的發展狀況來看，小排量非但沒有鼓勵成功，大排量的銷售依然還是延續之前的狀況。

　　這里算一筆賬：1.0升及以下的汽車消費稅率即使下調2個百分點，也只是節省幾百元而已，這對于要消費一輛幾萬元的轎車的消費者而言無異于“隔靴搔癢”，廠家也不會為了這點微乎其微的利潤，給現有車型降價，再投入大筆資金開發真正環保、節能的精品小型車。而對于消費大排量車的消費者來說，他們買車的一個比較主要的原因就是講氣派，稅率上漲他們也不會很在乎。而那些消費主力車型的消費者是對價格比較敏感的一群人，但是這部分排量的車稅率未變。如此看來，汽車市場的整體格局并沒有發生根本改變。

　　再說油價，油價上漲表面上看對于小排量車是個好消息，但是很多廠家的專業人士并不這么想，油價上漲對于小排量車來說是“難言之隱”。因為大部分購買小排量車的消費者都是首次買車，如果油價漲得太離譜他們往往會放棄買車。看來發展小排量車，改變消費者的消費觀念，是所有汽車廠家所要共同努力的一件事情，當然也不能缺少國家強有力的政策扶持。