專家指出，新稅率還難從根本上沖擊國人購車觀，單一政策對“揚小抑大”作用有限，需從生產、銷售、日常使用等各環節推“組合拳”，包括形成某種社會輿論，讓追求大排量豪華車者有道德負疚感。

　　財政部、國家稅務總局近日決定提高大排量車稅率、降低小排量車稅率，此舉對于遏制多年來國人購車觀念盲目崇尚“豪華、大排量”無疑是一招頗為凌厲的殺手锏。然而，汽車消費“新政”能否改變中國國情，讓國人的汽車消費真正戴上節能“緊箍咒”？

　　新政策車市引反響

　　財政部、國家稅務總局近日發出通知，9月1日起大排量乘用車消費稅稅率提高，小排量乘用車消費稅稅率降低。根據調整方案：排量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調至25％，排量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調至40％。與此同時，排量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率則由3％下調至1％。

　　新消費稅政策出臺后即在車市引起反響，市場反應最敏感的當屬大排量進口車。一時間，進口豪華車競相漲價。“消費稅是價內稅，國產車由生產企業繳納，進口車是在進口環節中由經銷商繳納。本次大排量車消費稅調整力度很大，排量4.0升的進口車費用增加三成左右，要讓經銷商消化不太可能，增加的費用勢必要傳導到終端市場。”上海一家汽車進出口公司的徐澄宇說。

　　其實，消費稅調整的傳言早在6月就在市場上流行，許多進口車商開始提前進口囤車，奔馳、雷克薩斯等豪華車品牌漲價聲不絕于耳。市場人士表示，目前奔馳頂級車型S600在市場上已出現了十多萬元的漲幅，雷克薩斯GS、LS等車型也將水漲船高，而法拉利、瑪莎拉蒂等超豪華車型未來調漲數十萬元也在情理之中。

　　更加令人關注的是，汽車消費稅調整新政策出臺，不僅直接導致豪華大排量車價格上漲，其銷量也呈現不減反增的態勢。上海市信息中心汽車產業研究室提供的數據顯示，7月份上海上牌進口車共1661輛，同比增長47.12％。這一數據，在近期國內乘用車銷量不斷下滑的背景下更顯突出。

　　對此，上海市信息中心汽車產業研究室分析師朱君奕解釋說：“在汽車消費稅出臺前，市場上就出現大排量汽車加緊銷售的情況。進口車一半是大排量汽車，不排除進口車商突擊囤貨，坐等新消費稅實施后漲價獲利。”而小排量汽車消費稅下調政策卻似乎對市場影響有限，上海派安汽車銷售公司的耿進表示，消費稅調整對小排量汽車市場的整體影響不大，銷售情況穩定。因為畢竟國內主流小排量汽車集中在1.2升至1.5升之間，并非此次調整范圍。