隨著9月1日汽車消費稅上調的臨近，“排量小、功率大、油耗低”的渦輪增壓車型成了新賣點。近日，奧迪、大眾、薩博等經銷商，紛紛向客戶推薦各自帶渦輪增壓的轎車。

　　“如果按即將上調的消費稅率計算，3.0T轎車的消費稅率為25％，而4.2升轎車的消費稅率為40％。在達到同樣的動力的情況下，售價幾十萬元的渦輪增壓轎車能節省好幾萬元。”車商劉先生說。

　　“奧迪A6L 2.0T電話咨詢量比以前高了2倍多，動力和油耗是大家最關心的問題。”昨日，一家奧迪4S店的銷售小姐稱：以排量3.0升普通發動機車型為例，寶馬530i百公里油耗是9.9升，奔馳E280是9.3升，奧迪A6L 2.0T才6.4升左右。

　　“由于大部分車型都集中在3.0升－4.0升排量，如果緊跟消費稅上調而漲價，可能會失去部分客戶。”寶馬、奔馳等豪華車商開始擔心。

　　據了解，在歐洲，從經濟車型到緊湊車型，1.2T、1.4T等小排量渦輪增壓車型都十分普及，中高級市場上渦輪增壓車型更加普遍，如大眾系列的1.8T、2.0T；沃爾沃的2.5T；保時捷、薩博則早已普及渦輪增壓發動機。長安福特一位經銷商透露，明年也將把渦輪增壓發動機安裝在面向中國市場的車型上。

　　“不過，值得注意的是，渦輪增壓車型的保養費用比普通轎車高出一截。”一位業內人士告訴提醒。與普通發動機相比，渦輪增壓發動機顯得更加嬌貴，對工作環境和保養維護要求十分苛刻，一次保養費用至少500元以上，如果需要換火花塞或者清洗油路系統，費用會更高；而同檔次普通發動機轎車的保養費用在200-300元左右。

　　名詞解釋

　　渦輪增壓：就是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，從而提高發動機的功率和扭矩。比如2.0T（排量2.0升）渦輪增壓發動機的輸出功率相當于3.0升普通自然吸氣發動機的輸出功率，3.0T（排量3.0升）相當于4.2升普通自然吸氣發動機。