近日，財政部、國家稅務總局發出通知：從9月1日起調整汽車消費稅中，大排量汽車消費稅率最高上調至40%，而在9月1日新政策實施前，許多有購車意愿的工薪族則選擇持幣觀望，“小排量汽車最小降至1%”，他們的有車夢即將實現。

　　在9月1日新稅率實施后，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3%下調至1%.

　　大排量車的漲價預期，使目前的大排量汽車成為了緊俏商品。而與豪華車集體斷貨形成鮮明對比的是———小排量車的銷售遇冷。昨日上午，記者走訪了位于機場路近10家售賣1.0升以下的4S店看到，前往咨詢購車的工薪族絡繹不絕。

　　在“雨燕”汽車的展臺旁，剛參加工作的市民孫宇認真地閱讀車輛性能介紹。孫宇稱，“自從知道汽車消費稅調整的消息，已經連著3天逛車市了”，十分關注小排量汽車的價格變化。

　　記者從哈爾濱市奇瑞、哈飛等品牌4S店了解到，8月份的小排量汽車銷量出現了同比下降，“因為根據新的稅率政策，排氣量在1.0升以下的汽車稅率將由3%下調至1%.”在位于機場路一家專售奇瑞轎車4S店的銷售經理孫睿稱，“我們店70%準備購車的工薪族都推遲了購車計劃。”哈爾濱市小排量汽車市場出現了短期滯銷。

　　分析原因，孫睿表示，“這部分工薪階層的準購車族，對價格是最敏感的。”就如市民孫宇所稱，“若等9月新汽車銷售稅實施再買，一輛排量1.0升的奇瑞車，至少能省上千元。”

　　業內人士分析，新稅率政策在短期內會對大排量的越野車和豪華轎車的銷量造成影響。但由于一些企業、消費者有購買需求并且有能力承受漲價壓力，所以長期來看，影響不大。從另一方面看，新的稅率政策也讓普通工薪階層離自己的汽車夢越來越近了。