距離消費稅正式實施還有10天，老牌豪華車借機漲價捂車不賣，消費者倒戈相向；謳歌、英菲尼迪等后來者趁勢發力搶客戶。

　　[場景]原本打算買雷克薩斯者倒戈改訂謳歌、英菲尼迪

　　李先生原本有輛豐田凱美瑞，出于對日系車的好感，使得他在準備換車時，首先考慮日系三大豪華車品牌，因為凱美瑞的豐田血統，他先相中了雷克薩斯。

　　可最近他蠻郁悶的，原本相中的ES350，4S店給了不小的優惠。上周去下訂單，原來挑中的顏色卻斷貨了；前幾天去下訂單，又被告知最快要9月到貨，且要按新消費稅上調后的價格，要多花幾萬元。最后太太拍板，選了同是日系豪華品牌的謳歌TL.理由很簡單：品質不差，且9月1日消費稅正式上調前，價格并未受影響，比買ES350省錢。

　　同樣的場景也在英菲尼迪4S店上演：一位原本有意購買雷克薩斯的消費者倒戈，改訂了英菲尼迪G35.

　　凱迪拉克的經銷商——浙江米卡迪總經理張建業認為，中國消費者對品牌的忠誠度不高，這一現象不足為奇。

　　[市場]漲價者，“嚇跑”了部分客戶

　　遲來者，借勢發力銷量大漲

　　9月1日正式實施消費稅新政的消息甫一公布，豪華品牌的4S店便門庭若市，奔馳、奧迪、寶馬幾乎賣到斷貨。“早知道多進點車，現在就有車賣了！”不少經銷商直呼后悔。浙江辰通克萊斯勒總經理楊健稱，自從消費稅將上調的消息一放出，原來每天賣兩三臺，現在一下子攀升到了七八臺，相當于一天賣了原來三天的量。

　　作為最早進入杭州的日系豪華車品牌，雷克薩斯搶占了不少份額，在之前較大優惠后，借消費稅上調之機，取消了部分優惠。

　　從消費稅上調傳言到成為事實，借著這股東風，一些豪華車品牌以貨源緊缺為由，借機提價。有汽車分析師指出，雖是營銷手段，追求利潤最大化，但這是把雙刃劍，要慎用，弄得不好，就會打擊消費者的熱情，對品牌產生不良影響。

　　事實也證明了此話的正確。同為日系高端品牌，英菲尼迪、謳歌在中國市場是姍姍來遲，品牌知名度不高，酒香也怕巷子深，其市場表現始終不溫不火，看著雷克薩斯大賣干著急。然而，這兩個后來者趁消費稅上調之機進行促銷推廣，擴大品牌影響力，一掃陰霾，銷量上走，分流了部分競爭品牌的目標客戶。據杭州謳歌西子店銷售經理趙萬杰介紹，謳歌的全線車型也都在3.0以上，恰好踩到消費稅上調線。進入中國市場晚，目前還處在客戶積累期，主銷車型TL系列，并未受消費稅影響，43萬元的指導價不變。相較于雷克薩斯ES350還是具有價格優勢。西子店的銷售員稱，幾位原本在兩款車之間搖擺不定的消費者，不約而同地來到了店里下了訂單。趙萬杰一臉興奮：“消費稅傳言一起，看車買車訂車的人不少，庫存只剩十幾輛了。”

　　G35是英菲尼迪的一款主打車型，指導價是47.84萬元，與雷克薩斯ES350價位相當，排量皆為3. 5.雖然消費稅上調，漲價勢在必行，但浙江九和英菲尼迪銷售主管劉藩雨介紹，英菲尼迪作為新進豪華車品牌，目前市場保有量不高，只要下了訂單，是9月1日前到貨的，均未加價。較之一些豪華品牌的牛氣，“九和”還是按原來的價格賣車，反倒吸引了一些競品的客戶。近期，該店銷量環比上漲了五成。

　　[觀點]有人認為目前豪車旺銷是虛火，有人卻認為下月還將繼續上走

　　在浙江米卡迪經理張建業看來，9月1日之后，大排量車消費將進入低谷，目前豪華車銷售旺，是虛火，提前釋放了消費。“這個群體的消費從全年來看是恒定的，現在賣得好，后面幾個月就要做好心理準備。”

　　謳歌西子店銷售經理趙萬杰對此卻比較樂觀，他估計下個月的銷量也會保持現有水平，一是消費稅正式實行，會有部分消費者抱著僥幸心理來看有沒有庫存車，看車的多，銷量會走高；二是10月份可申領個性化牌照，部分追求個性的消費者想挑個好車牌，買車的人也不會少。