按照我國加入WTO的關稅減讓承諾，本月1日起，汽車及零部件的進口關稅稅率進一步下調，其中小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8%至16.4%降至10%.

　　此次5年來的最后一次降稅，曾令很多人擔心“狼來了”，然而，記者最近一周來從采訪本地車市并結合全國車市走勢來看，除部分進口車作出了預想中的價格下調外，國產車并未出現大面積“跳水”，僅有部分廠家及經銷商進行一定幅度的優惠。可見，關稅探底，對國內車市的影響沒有像之前想象的來得那么猛烈。

　　A 進口車：應聲降價

　　降稅日一到，進口車品牌中反應最快的當屬德國大眾，當天，針對新的進口車關稅，大眾進口汽車銷售有限公司對輝騰和途銳的價格進行全面調整：輝騰V6的新售價為82.8萬元，V8的新售價為108萬元，W12的新售價為165.5萬元；途銳V6的新售價為70萬元至82萬元，平均降幅約為3%%.德國大眾湖北惟一授權經銷商湖北輝騰汽貿副總經理曠先生告訴記者，在降價的刺激下，上周他們就賣出4臺途銳、1臺甲殼蟲。

　　而同屬德國大眾的斯柯達已于新關稅稅率執行前進行了價格下調。記者從武漢馳美特汽貿銷售人員處獲悉，即將到貨的一批新報關斯柯達車型，降幅最大的為速派1.8T豪華版，由過去的31.8萬元調整為26.98萬元。

　　目前，從市場反應看，尚沒有其他進口車品牌宣布跟進降價，只有部分經銷商借降稅之機推出一些小幅優惠措施，以帶動淡季銷售。而武漢市場上，保時捷、路虎等品牌代理商均表示暫不會調整售價。

　　B 合資車：略有松動

　　受降稅及進口車降價的影響，國產中高檔車尤其是合資品牌，其價格也隨之有不同程度的下探。長安福特馬自達上周宣布，福特蒙迪歐系列車型實行價格優惠，從7月1日開始，降價幅度從7000元至10000元不等；新上市不久的北京現代雅紳特，也于上周五宣布全系降價8000元；而此前，國產中高檔轎車多款車型價格已先期松動，其中馬自達6于5月底下浮了2萬元，廣州本田雅閣價格也有2萬元的優惠。

　　據業內人士分析，進口車關稅下降對于國產車的影響主要有兩個方面，一是加劇了進口車和國產車之間的競爭態勢，二是部分部件進口成本也在本次降稅中有一定幅度的下降。在此影響下，汽車消費市場會否再度出現持幣觀望現象？有數據表明，近期，中高檔車市場事實上已初現觀望情緒，7月第一周，國內中高級車出庫8300輛，與之前相比略少了一些。但武漢龍泰總經理李剛分析認為，此番出現的持幣觀望情緒與2004年不同，那時消費者對車價究竟會降到什么程度沒有譜，而現在中高檔車價有了“凱美瑞”這一標桿，因此這次持幣觀望情緒不會持續太久，9月初旺季到來就會結束。

　　此外，零部件進口稅率下降，在合資車型的車價上尚無體現。武漢黃浦豐田副總經理何為指出，零部件稅率的下調，在一定程度上是會降低成本，但最終是否會反應在車價上還不一定，從一汽豐田來看，近期可能會多少做一點局部調整。

　　C 自主品牌：平穩如常

　　過去對“5年保護期過后，如潮水般涌來的進口車將沖擊民族汽車品牌”的擔心，現在并未成為現實。

　　比亞迪汽車銷售有限公司副總經理孫旭在受訪時表示，此次關稅下調對自主品牌并沒什么影響，而且自身產品的高性價比和過硬的品質已被越來越多的消費者認可，6月份，僅F3全國銷量就達6000多臺，一直呈增長態勢。

　　銷售吉利自由艦的武漢慶云經貿公司總經理蔡慶云可以說是見證了吉利的一步步成長壯大，他對記者說，此次關稅下調到底，對國內自主品牌尤其是10萬元以下車型，沒有什么影響。加之在“狼要來了”的緊迫壓力下，國內自主品牌企業利用5年保護期的時間，不斷增強研發能力，提高技術和產品質量，壯大自身實力和規模，加強了與國際品牌抗衡的能力，從而在市場中占據一席之地。