進口車關稅下月將再作調整。財政部15日發文，今年7月1日起，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8%—16.4%降至10%.上一次中國針對進口汽車關稅稅率的下調是在今年1月1日，稅率由30%降至28%.

　　關稅下調，意味著進口整車價格將作調整？杭城多數進口車商表示目前尚未接到通知。省內最大進口車經銷商之一浙江金昌汽車總經理朱振東更是明確指出，盡管關稅再作調整，但幅度有限，相應的進口車價格難以作多大變動，消費者完全沒有必要等到7月份再購車。

　　朱振東的理由有兩個，首先是當前進口車實行總代理制，代理商直接擁有車子定價權，而這很少受匯率和其他外部因素影響。至于經銷商則向代理商進車，進貨價由代理商決定，相應的市場售價只會參考代理商給的進貨價。盡管關稅下調會使得整車進口成本降低，但是否調價還得看代理商。何況這次關稅僅下調3%，一輛50萬元的車子，僅降低1.5萬元，對進口車整體價格體系難以造成大的沖擊，即使調價也只是小幅變動。

　　另外，多數進口車尤其是大排量車型目前已在虧本甩賣，這使得大幅調價變得更加不可能。朱振東分析，受新汽車消費稅實施影響，諸多消費者購車計劃在4月份就提前了，以致4月至今，進口車市整體處于觀望狀態，這已令許多進口車商備感壓力。

　　然而此時各大高檔車廠商卻還在不斷地向中國代理商壓貨。尤以寶馬、奧迪等最為典型，如寶馬7系，僅浙江區域，廠商要求5月起每月進購50-60臺。

　　壓貨結果自然是商家壓力陡然劇增，諸多經銷商為保證利潤，非但不提價，反而開始以更低價拋售，像奔馳、寶馬等個別車系售價都低于指導價5萬元以上，這些降幅已經遠遠大于關稅下調后所可能帶來的調價力度。