7月1日起，中國汽車進口關稅稅率將從目前的28%下調到25%.此次關稅下調是中國針對進口汽車關稅稅率的最后一次下調，下調的范圍適用于所有的進口乘用車。

　　部分經銷商聞風而動

　　昨天中午，杭州城北的一家奔馳經銷商告訴記者，現在進口汽車都實行品牌化管理，由國內總代理統一報關，統一定價及返點，進價多少不一定全部反映在銷售價格上，一切還要看各品牌中國總代理制訂的最后營銷方案。

　　不過記者了解到，統一降價是廠家及國內總代理的統一決策，而具體銷售價格則可能在經銷商處有不同程度的優惠。

　　石祥路上一家日系進口品牌4S店的負責人俞先生向記者透露，雖然該品牌的中國總代理還沒有下發降價通知，但是這家4S店從6月中旬開始已經推出大幅度的優惠措施。“不少客戶都選擇了持幣待購，車市一時間觀望氣氛濃重，”俞先生說：“我們的車價基本上在28～40萬元之間，面對即將到來的關稅新政，只能提前進行優惠，各款車型的優惠幅度都在一萬元以上。”

　　據了解，由于進口乘用車大多價格較高，占用大量資金，影響周轉，給部分經銷商帶來很大壓力。因此，受自身具體情況影響，經銷商只能調低實際售價。

　　拿一輛50萬元的雷克薩斯ES300來作比較，調整3%意味著銷售商將減少1.5萬元的銷售成本，這對于一輛高級轎車來說不算什么。即使是一輛價值在200萬元的寶馬760Li個性版，減少的銷售價格也只有區區6萬元。但也有人猜測，雖然3%的稅率下調對車價本身的影響不大，但這一由頭將有利于抑制此前大排量進口車的漲價風，可能成為部分經銷商因車市不好而降價的由頭。

　　消費者觀望情緒濃烈

　　記者在幾個汽車4S店展廳隨機采訪了部分消費者，發現不少人仍持觀望心理，等待價格下調。

　　已經擁有一輛藍鳥的陸小姐表示，既然半年內關稅下降了5%，這就表示進口車降價是一種趨勢。目前雖然經銷商都說不一定會降價，但相信不少人都會先觀望一段時間，否則剛買了車就發現降了幾萬元，心理上肯定不舒服。

　　據了解，盡管車市降價“面積”不斷擴大，聲音也越來越響，但銷量卻沒有因此上升。杭州汽車城最新統計信息表明，上周（6月9日至15日）位于杭州汽車城銷量排行榜前20位的車型，總共賣出226輛，足足比前一周下降了23輛，還不及3月單周平均銷量的一半。