時令已近年關，2005年沸沸揚揚炒了1年的機動車購置稅改革，在年底又起了一個不小的波瀾。很多預計在新年購車的人都在翹首觀望。
2005年12月13日，在商務部的新聞發布會上，發改委、商務部等官員稱，最后方案還未最終敲定，但已實施11年之久的現行汽車消費稅即將終結，而一部勢必影響未來中國汽車產業和消費市場的新法規，將開始重新平衡汽車產業與能源、環保之間的博弈天平。
在汽車消費稅的調整已步入倒計時之時，《法制早報》記者走訪了發改委的有關部門，獲悉，醞釀半年多的消費稅調整方案將在明年五一左右開始實施。該部門負責人姜先生稱，而隨著對大排量汽車課以最高25%的高稅率，中國汽車業也許將面臨新一輪結構調整。
發改委一官員同時向記者表示，消費稅的調整方案已經基本確定，“如果不出意外，這個月底就會對外公布細節�！彼f，此次調整幅度最大的是高排量、高油耗的SUV，其次是排量在3L以上的轎車，將課以最高20%的高稅率。
幾家汽車廠家在此前也透露，相關部委已經開始向各大廠家征求對消費稅率的調整方案的意見。
東風公司一高管告訴記者，調整之后的消費稅最早有望在明年五一開始實施。發改委官員則表示，具體實施時間將會在細則公布的時候正式發布。
對高排量車型征收高稅率之后，業內人士普遍認為會導致中國汽車產品結構的一次大規模調整。不過，著名汽車專家賈新光仍認為，新稅率短期之內不會對整個產業有太大影響。
消費稅，將影響高檔車價格？
有媒體報道，新的消費稅如果實施將會影響汽車銷售價格，部分豪華車的售價漲幅甚至可能會超過10萬元。對于這種說法，市場人士認為，總的來說，新消費稅對小排量車市場的影響應該不會很大，但SUV、豪華車肯定會有一定沖擊。
首先，新消費稅對轎車市場影響不大。因為小排量車的稅率將調低，所以再加上油價的持續上漲，國家政策的鼓勵，小排量車肯定會迎來春天，但廠家成本的降低不會導致市場售價下降。因為從經濟型轎車目前利潤觸底和成本上漲壓力看，反映到產品價格鏈上的波動會很小。大排量轎車的稅率有可能大幅提高，使其成本上升，有可能導致車價上漲，但大排量一般是高消費能力人群，所以這一市場不會因消費稅的提高而大幅萎縮。
然而，SUV的市場很可能在新消費稅的作用下出現萎縮。如果按照新消費稅的征收方式，將使SUV的成本增長 2%—15%，企業內部難以消化，很可能會加在車價里。 SUV大多是私人消費，油價上漲與消費稅調整的雙重夾擊將很有可能使消費者轉向其他選擇，使期待的增長空間萎縮。
