從今年１月１日起，我國停止對達到歐洲Ⅱ號排放標準小汽車免征消費稅，另外，從７月１日起，對達到歐洲Ⅲ號排放標準的小汽車減征３０％消費稅。此舉是否會讓敏感的車價逆風上揚？昨日記者就此走訪了有關部門。

　　稅務部門：引導汽車業向環保型發展

　　“這實際上是變相鼓勵企業生產符合環保標準的汽車。”市國稅局有關負責人說。

　　據了解，按照我國對消費稅稅率的有關規定，排氣量在２．２升以上的小汽車應征收８％的消費稅；排氣量在１．１升－２．２升的小汽車征收５％的消費稅；排氣量在１．０升以下的，則征收３％的消費稅。但長期以來，我國對達到歐洲Ⅱ號排放標準的小汽車都實行免征消費稅的優惠。目前，國內大部分中高檔家用轎車都達到了歐洲Ⅱ號排放標準，比如東風雪鐵龍、豐田、本田等品牌的系列車型。少數高檔轎車則達到了歐洲Ⅲ號排放標準，比如寶馬５３０、奧迪Ａ６等車型。以國產奧迪Ａ６的２．４型小汽車（市場銷售價約為４０萬元，適用８％的消費稅率）為例，每輛車的消費稅為３．２萬元，減征３０％消費稅后，每輛車可少繳消費稅９６００元。因此，對于生產廠家而言，如果年生產數量較大，累積的稅收優惠將是一個可觀的數字。

　　車商：車價肯定不會漲

　　那么對于占市場絕大部分份額的中低檔車來說，恢復征收消費稅是否意味著漲價呢？記者就此走訪了我市各大汽車銷售商。

　　據一位資深車商介紹，恢復征收消費稅，不會對汽車價格造成多大影響。首先這部分稅收優惠在單一車輛價格中所占比例很低，雖然會在一定程度上導致車輛生產成本上漲，但生產企業可通過提高產量來降低成本，因此企業轉嫁成本的可能性很小。其次，在汽車降價已成為大趨勢的今天，廠家如果在汽車出廠價格方面做出調整，勢必失去市場。因此，廣大消費者大可放心，車價肯定不會因此上揚。