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提單是否具有所有權(quán)憑證的功能
提單作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構(gòu)成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關(guān)貨運項目，是眾所周知的；有運價和運輸條件，承運人也是事先規(guī)定的。因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認(rèn)為契約即告成立，所以雖然條款內(nèi)容是由承運人單方擬就，托運人也應(yīng)當(dāng)認(rèn)為雙方已認(rèn)可，即成為運輸契約。
在我國《海商法》中規(guī)定了提單的合同證明、收貨收據(jù)、交貨憑證三個功能，而《擔(dān)保法》規(guī)定提單權(quán)利可以質(zhì)押，但均未規(guī)定提單具有所有權(quán)憑證的功能。由于貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移受不同因素影響，例如《合同法》規(guī)定的所有權(quán)保留條款，即當(dāng)事人可以在買賣合同中約定買受人未履行支付價款或者其他義務(wù)的，標(biāo)的物的所有權(quán)屬于出賣人。從這些我們不難看出，不能僅因為持有提單而直接取得貨物所有權(quán)，需要結(jié)合銷售合同、付款憑證、發(fā)票、入庫憑證、提貨單等相關(guān)單據(jù)綜合認(rèn)定。根據(jù)《合同法》上述規(guī)定的精神，貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓與取得，更可能從貨物買賣環(huán)節(jié)實現(xiàn)，而不是在融資環(huán)節(jié)實現(xiàn)，即貸款方即使持有提單，也難以直接取得貨物所有權(quán)。
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