近幾年管理會計越來越火熱， 而這僅體現在為了應試備戰通過CMA考試么？對于正保會計網校CMA學員來說，拿下CMA考試是必然，但管理會計已然滲透到生活中。這不，他用管理會計的學問分析出了是否有必要換車：

周末老公的朋友到家里來玩，聽說我才取得了美國注冊管理會計師（CMA）證書，趕忙跟我請教了一個關于是否換車的問題。

換車背景：朋友工作比較清閑，閑暇之余沒事跑跑滴滴?，F在的家庭用車是北京現代的IX35，于2010年購買，目前已行駛12萬多公里，因為車輛在跑滴滴的時候油耗過大，每公里油耗接近1元，再加之車輛老化，朋友覺得用這車開滴滴不劃算。至近他聽說現在比較流行的是油電混合車，于是動了換車的念頭。

他在網上比較了下，目前性價比至高的就是一汽豐田的卡羅拉雙擎。但是到底換還是不換，朋友一直猶豫不決，不知道這筆錢投入進去是否值得？我仔細一想，這不就是管理會計中的機會成本應用嗎？

所謂機會成本：是指決策過程中，由于選取至優方案而放棄次優方案所喪失的潛在利益，即選擇目前接受的方案所付出的代價。放棄選擇機會成本至高的選項，即失去越少越明智。

于是我欣然接受了這個任務，拿著兩臺車的參數開始分析起來。

一、價錢投入上：

購買一汽豐田的卡羅拉雙擎，現在市場價格大約在14萬左右，加上各種手續費及購置稅，大約一共需投入16萬元左右。

而目前在用的IX35，因為是2010年購買，使用時間較長，現在如果出售的話，大概二手市場賣價大約為6萬元左右，也就是說，如果要換車，朋友需要額外投入10萬元左右。

朋友現在并非專職跑滴滴，節假日或者寒暑假，因為要陪伴家中小孩，都不會出車。平時每周大約跑4天，每天大約跑7個小時，平均營業額在200元左右，因為油耗較大，除去油料的消耗，不考慮車輛的損耗因素，每天大約凈賺100元左右，這樣粗略一算，如果要收回這10萬，照朋友這樣的跑法，估計收回成本要6年左右。

二、空間上：

這款車是一款4門5座三廂轎車；而IX35屬于5門5座SUV，卡羅拉在空間上小于原來的IX35。

朋友家現在一家三口，周末經常接上老人全家出游，而且據朋友規劃，短期內也許會有二胎的打算，這樣看來空間大的SUV更適合他。如果換成了三箱轎車，那以后周末出行的空間會很擁擠。

三、油耗對比：

光比油耗，卡羅拉這款油電混動的車型優勢是很明顯的：據統計，其每公里油耗大概在0.04元左右；而IX35每公里的油耗接近1元。

這樣看來，照朋友現在的跑法，每天都會節約油耗近60元，照朋友這樣跑滴滴，一個星期下來油費就節約近250元，一個月就是近千元，這可是凈利潤呀，這也是至讓朋友動心的。

針對朋友的現狀，上面三點差異基本就是決定朋友是否換車的關鍵了。我將三點差異一項項仔細的分析給朋友以后，朋友迷惑的問，為什么在我的分析中沒有考慮IX35這款目前使用車輛的購置價格呢？我神秘的一笑，這就是管理會計的“沉沒成本”的概念了。

所謂沉沒成本：是指以往發生的，但與當前決策無關的費用。從決策的角度看，以往發生的費用只是造成當前狀態的個因素，當前決策所要考慮的是未來可能發生的費用及所帶來的收益，而不考慮以往發生的費用。通俗的講，意思就是買IX35的成本是以前就投入了，不管現在做不做換車的決策，這個費用都是已經發生了的，與現在是否換車是不相關的，所以不再考慮以前投入的成本。

按照管理會計中機會成本的概念，把有限的資源用于某項經濟活動的代價，從而促使人們比較合理地分配和使用資源。朋友至終的選擇，就是機會成本的運用：“因為機會成本至重要的是放棄機會成本至高的選擇，使我目前所有效用總和至高”。

“哈哈，車子咱不換了”長時間困擾朋友的換車打算頃刻消失，看著自己的學到腦子里的管理會計知識讓朋友茅塞頓開的感覺真好。而這，我想就是生活中的管理會計吧。

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