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2017中級經濟師-運輸（公路）單項選擇模擬練習題
2017年中級經濟師資格考試將于11月4日進行，下面是幾道中級經濟《運輸（公路）專業知識與實務》的單項選擇模擬練習題，供參加中級運輸（公路）經濟師考試的考生在復習過程中練習。
1、直接衡量道路旅客運輸成果的尺度是（ ）。
A、客車數量
B、客車運行時間
C、旅客運輸量
D、司機人數
正確答案：A
解析：本題考查道路旅客運輸量。直接衡量道路旅客運輸成果的尺度是道路旅客運輸量，包括客運量和旅客周轉量。
2、如果出行選擇沒有限制，僅從節約時間角度考慮，城市居民在3~4平方千米范圍的最佳出行方式是（ ）。
A、步行
B、出租車出行
C、自行車出行
D、公交車出行
正確答案：A
解析：本題考查城市居民出行行為特征。居民對交通方式的選擇是一個復雜的社會現象，具有隨機性，但選擇中最重要的莫過于時間的節省程度，如在1平方千米以內，步行就比乘公交車快，在3～4平方千米以內自行車就比步行或乘公交車快，在5～10平方千米之內，公交車就顯示出它的優越性。(2015年試題)
3、公共汽車、有軌電車、無軌電車的特點是靈活機動、成本低、使用最廣泛，它們屬于城市公交系統中的（ ）。
A、常規公共交通
B、輔助公共交通
C、快速大運量公共交通
D、特殊公共交通
正確答案：A
解析：本題考查城市公共交通的分類。常規公共交通包括公共汽車、有軌電車、無軌電車，其特點是靈活機動、成本低、使用最廣泛，一般是城市公共交通的主體。
4、城市公交線路的（ ），既是一個行車費用經濟指標，又是一個時間經濟指標，應該與城市公交線網相適應。
A、線路條數
B、線路重復系數
C、線路長度
D、線路非直線系數
正確答案：A
解析：本題考查非直線系數。非直線系數是一個行車費用經濟指標，因為城市運輸的行車費用約略與行程大小成比例，人千米越多，費用越多。另外，非直線系數是一個時間經濟指標，因為乘客乘車耗費的時間隨著非直線系數的變化而增減。(2015年試題)
5、在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調整行車間距，增加或減少分組時間內的行車頻率，這種城市公共交通運營調度的方法是（ ）。
A、調頻法
B、調能法
C、調線法
D、調站法
正確答案：A
解析：本題考查調頻法的概念。調頻法即調整行車頻率，是在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調整行車間距，增加或減少分組時間內的行車頻率。
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