本文為2014年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸公路專業(yè)的備考必看知識(shí)點(diǎn)，希望本文能夠幫助您更好的全面?zhèn)淇?014年經(jīng)濟(jì)師考試，祝您學(xué)習(xí)愉快！

道路貨物運(yùn)輸組織方式

1.雙班運(yùn)輸

每輛汽車(chē)配2名駕駛員，兩班輪流行駛。

這種組織方式簡(jiǎn)便易行，且易推廣，也可以組織三班運(yùn)輸（也叫多班運(yùn)輸），每輛車(chē)配2名以上駕駛員輪流駕駛。第8章講過(guò)，這種做法能夠大大提高車(chē)輛的平均每日出車(chē)時(shí)間，提高車(chē)輛的時(shí)間利用程度，從而提高效率。

2.拖掛運(yùn)輸

由載貨汽車(chē)和全掛車(chē)兩部分組成或由牽引車(chē)和半掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)，從事貨物運(yùn)輸就稱為拖掛運(yùn)輸。

可以分為定掛運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸。

定掛是指汽車(chē)列車(chē)在完成運(yùn)行和裝卸作業(yè)時(shí)，汽車(chē)和全掛車(chē)一般不分離，就是將汽車(chē)和掛車(chē)固定的連在一起，不分離的方式。這種其實(shí)和單車(chē)運(yùn)行是類似的，只是由于后面加了掛車(chē)，運(yùn)載能力大增，但是需要注意的是由于增加了貨物的裝載量，因此對(duì)裝卸和駕駛都提出了更高的要求。需要想辦法提高裝卸效率，使拖掛車(chē)的停駛時(shí)間減少。

3.甩掛運(yùn)輸（重點(diǎn)）

汽車(chē)列車(chē)按預(yù)定的計(jì)劃在各裝卸作業(yè)點(diǎn)甩下并掛上指定的掛車(chē)后，繼續(xù)運(yùn)行的一種組織方式。

甩掛運(yùn)輸可以使汽車(chē)的停歇時(shí)間降到最低，提高出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)，最大限度的利用了汽車(chē)的牽引能力，因此在同樣條件下，甩掛運(yùn)輸比定掛運(yùn)輸效率高。

甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹眢w現(xiàn)為平行作業(yè)原則的利用，它是利用汽車(chē)列車(chē)的返回行駛時(shí)間來(lái)完成甩下掛車(chē)的裝卸作業(yè)。

甩掛運(yùn)輸?shù)膸追N形式：

① 一線兩點(diǎn)甩掛運(yùn)輸；拖掛車(chē)往返于兩個(gè)裝卸作業(yè)點(diǎn)之間，采用一線兩點(diǎn)，一端甩掛，或兩端甩掛的方式，適用于裝卸點(diǎn)固定，運(yùn)量較大的地區(qū)。

② 循環(huán)甩掛運(yùn)輸；在閉合循環(huán)回路的各個(gè)裝卸點(diǎn)上進(jìn)行甩掛作業(yè)的一種形式。

③ 馱背運(yùn)輸（或載駁運(yùn)輸）。這是甩掛運(yùn)輸應(yīng)用于集裝箱或掛車(chē)的換載作業(yè)形式。

比如在鐵路樞紐內(nèi)，首先由牽引車(chē)將載有貨物的掛車(chē)直接拉到鐵路的平板車(chē)，或船舶上，然后甩掛，鐵路或船舶就直接駝著掛車(chē)貨物，運(yùn)達(dá)到前面的換裝點(diǎn)，到換裝點(diǎn)以后，再由換裝點(diǎn)的牽引車(chē)上到鐵路平板車(chē)或船舶上，掛上掛車(chē)，直接拉往目的地。

4.直達(dá)行駛法與分段行駛法

1）直達(dá)行駛法：每次任務(wù)由同一輛車(chē)承擔(dān)，途中不發(fā)生換載作業(yè)。

2）分段行駛法：

將整條線路分成若干段，每段上分別由固定的汽車(chē)運(yùn)行。

① 貨物連同集裝箱或掛車(chē)一并轉(zhuǎn)交；

② 貨物直接換載到另一輛車(chē)上；

③ 貨物卸載入庫(kù)，再裝載于另一輛車(chē)上起運(yùn)。

5.定時(shí)運(yùn)輸與定點(diǎn)運(yùn)輸

1）定時(shí)運(yùn)輸：按擬定的行車(chē)時(shí)刻表來(lái)進(jìn)行工作。

2）定點(diǎn)運(yùn)輸：按發(fā)貨點(diǎn)固定車(chē)隊(duì)，專門(mén)完成固定貨運(yùn)任務(wù)的運(yùn)輸組織形式。