中級經濟師公路專業備考知識點：運輸市場的基本特征

【試題】運輸市場的基本特征有（）

A.運輸供給的分散性

B.交易產品的有型性

C.交易場所的不固定性

D.運輸需求的多樣性

E.生產、交換、消費的同步性

【答案】ADE

【解析】本題考查運輸市場的基本特征。運輸市場的基本特征包括：運輸市場是整個社會市場體系中的重要組成部分；運輸產品的生產、交換、消費的同步性；運輸市場的非固定性；運輸需求的多樣性；運輸供給的分散性。參見教材P37-38.

知識點：運輸市場的基本特征

運輸市場是整個市場體系的一個重要組成部分。由于運輸生產過程、運輸需求過程以及運輸產品的特殊性，運輸市場除具有一般市場共性外，也具有區別于其他產品市場的特殊性。運輸市場的基本特征可概括為以下幾個方面：

（1）運輸市場是整個社會市場體系中的重要組成部分。從更大的范圍來看，現代市場體系既包括農產品市場、工業品市場、消費資料市場、生產資料市場等一般商品市場，也包括資金市場、勞動力市場、技術市場、信息市場等生產要素市場，還包括工業產權市場、知識產權市場等特殊市場。從目前習慣劃分，現代市場體系包括商品市場和生產要素市場兩大類。按照運輸業的特點，運輸市場應劃在商品（產品）市場內，只不過運輸市場中交換的“商品”具有區別于一般商品的特殊性。

運輸市場在發育、培育、完善過程中的實踐經驗已使我們充分認識到這一特點，以及今后在進行運輸市場的培育和完善過程中，要緊密結合現代市場體系的整體完善而循序推進，單一地推進運輸市場的完善而脫離整個市場體系的大環境是不切合實際的，也是非常困難的。因為運輸市場的完善離不開整個社會要素市場的建立與完善，離不開其他產品市場完善過程中有效經驗的借鑒。

（2）運輸產品的生產、交換、消費的同步性。在其他有形商品市場上，產品的生產、交換和消費基本上都是相互獨立存在的，商品的購買、出售、消費構成一個整體循環過程'并分為三個階段。而運輸市場則不同，其產品經營者同時也是產品生產者，其生產過程同時又是消費過程，這就形成了生產、交換和消費同步進行的特征。當然，運輸產品的交換過程也包括信息收集、組織貨源、安排運力、進行運費結算以及運輸服務等過程，但這些只是運輸生產過程和運輸產品交換過程的組成部分。

（3）運輸市場的非固定性。運輸市場沒有有形產品，也不完全像其他工農業產品市場那樣有固定的場所和區域來出售商品。工農業產品市場可以在固定場所“一手交錢，一手交貨”，即時完成商品交換過程，而運輸市場很難使運輸交換過程在固定的場所完全實現。運輸活動在開始提供時只是一種“承諾”，即以客票、貨票或運輸合同等作為契約保證，隨著運輸生產過程的開始進行，通過一定時間和空間的延伸'在運輸生產過程結束時，才將客、貨位移實現所帶來的運輸勞務全部提供給運輸需求者。整個市場交換行為，并不局限于一時一地，具有較強的廣泛性、連續性和區域性。運輸市場是由站點和線路在很大的范圍內組成的，其生產和交換實質上是在線路上流動完成的。雖然客貨運輸過程中有起訖站點，并且在站點裝卸貨物或上下旅客，但這只是全部交換活動的一部分，而離開了線路，就不能實現運輸勞務交換，所以運輸市場具有顯著的非固定性。

（4）運輸需求的多樣性。運輸活動以運輸勞務的形式服務社會，服務運輸需求的各個單位、組織或個人。由于運輸需求者的經濟條件、需求習慣、需求趨向等多方面存在比較大的差異，必然會對運輸勞務或運輸活動過程提出各種不同的要求，從而使運輸需求呈現出多樣性特點，其主要表現在：①時間性要求。要求按時或迅速使旅客或貨物運達目的地；②方便性要求。要求乘車方便，托運貨物、提取貨物容易方便，各種旅行標志易于識別，購票方便，運輸服務周到熱情等；③經濟性要求。要求運輸服務在滿足需要情況下，便宜經濟；④舒適性要求。對旅客運輸而言，一般會要求乘用車輛舒適；⑤安全性要求。要求運輸過程中必須首先滿足旅客或貨物的安全移動。運輸需求的多樣性還表現在各種運輸方式之間的選擇上，以及對運輸工具、服務方式、手段等多種選擇上。

（5）運輸供給的分散性。運輸供給的分散性主要表現在：①有多種遂輸方式向社會各方面提供運輸勞務，并且各種運輸方式之間的勞動分工與聯系主要依據各自的運輸條件（如運輸工具、道路、地理條件和氣候條件等）運輸需求單位的有向選擇以及國家的運輸經濟政策和非經濟性的運輸行政管理規則等因素的共同作用而形成。②存在多種經濟成分和多種經營形式的運輸經菅單位。既存在國有大中型運輸企業，又有全民制、集體制的小型企業和私菅企業及個體運輸等；既存在專門從事運輸的企業，又有貫穿于社會生產全過程的產運銷聯營企業和專門從事某項運輸活動的運輸企業或單位，如糧食、化工、鋼材、外貿等運輸活動；既有國內企業，又有中外合資運輸企業；既存在營業性運輸，又存在非營業性運輸；既存在區域運輸，又存在專線運輸等。這就構成了運輸經濟活動的多成分性和復雜性。③在不同的運輸單位內部，同樣存在運力供應的分散性。即由于企業內部所擁有的運輸工具的不同、服務方式的不同、受經營區域線網的限制等，便形成運輸勞務的不同供給形式。